【F1】2025-3-23
Oscar Piastri在中國大獎賽穩守領先達成Pole To Win，煞車出現問題的Lando Norris以亞軍完賽。
在週六的排位賽中，McLaren車手Piastri奪得職業生涯首個正賽頭位資格。另一位頭排車手是George Russell，Norris在Q3出現失誤排在第3位，第4位是Max Verstappen，他的隊友Liam Lawson只排在最後一位，他在正賽前選擇更改懸挂設定而將從維修站起步。兩部Ferrari則排在第5、6位起步。
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56圈的正賽於當地時間1500開始，路面溫度37攝氏度，當地氣溫為27攝氏度。前13名都是用中胎起步，只有Lance Stroll、Ollie Bearman和Lawson選用硬胎。主流策略是用C3中胎起步，隨後進行兩次進站換兩套C2硬胎。
值得一提的是，今年的上海國際賽車場經過重鋪，賽車的抓地力遠超往年，會導致輪胎很容易出現顆粒化並更快損耗，因此車手的養胎能力和車隊的策略就顯得格外重要。
熄燈起步後，Piasrti成功防守内綫的George Russell保持領先，Norris乘機抄外綫上升至第2，使得McLaren佔據1、2位。Verstappen受Norris阻擋而被兩位Ferrari車手在内綫超越跌至第6，Charles Leclerc則在T2與Lewis Hamilton發生擦撞，導致賽車的前翼端板受損，但可以繼續比賽。
位處下游的Gabriel Bortoleto也在首圈T8打滑衝入砂石緩衝區，但能自行脫困繼續比賽，車隊隨即改變策略，換上硬胎進行長距離作戰。到第4圈，Fernando Alonso的右後煞車失靈並且冒煙，只能減速回到維修站退賽。
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到了第8圈，車手都開始遇到前輪性能下滑的問題，Hamilton和Norris先後報告前輪出現顆粒化問題。由於保護輪胎在本場至關重要，車手在長距離比賽階段都不會突然提升速度進攻，以免用胎過度，因此車手的位置在一停之前都不會改變。
第一位做常規進站的車手是第11圈的Pierre Gasly，由此開啓首輪進站潮。角田裕毅、Jack Doohan、Isack Hadjar和Kimi Antonelli在之後2圈進站換硬胎，開始長距離作戰，結果由角田成功undercut Antonelli。一圈後輪到Hamilton和Verstappen同時進站，領先的Piastri和Russell也在第14圈末換上硬胎，但Piastri在換胎期間損失時間，用時長達3.8秒。
暫時繼承領先的Norris和Leclerc在第16圈進站。Leclerc為免浪費時間而沒有更換前翼，而Norris則在離站後與Russell正面交鋒，但他受到Lance Stroll阻擋而被Russell用外綫超車undercut得手。不過Norris馬上展開反攻，在T18 T1内綫以DRS重新超越Russell奪回位置。
在第20圈，Piastri領先Norris 3.622秒，尚未進站的Alex Albon暫居第3，第4位是Russell。排在第5位的Hamilton收到車隊指示要求與Leclerc換位，Hamilton於是在第21圈T2將位置讓給Leclerc。Verstappen仍卡在第6位，領先仍未進站的Stroll。目前場上有18位車手使用硬胎，唯一使用中胎的車手是在第17位的Lawson，他只領先兩位Sauber車手。
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來到比賽一半距離的第28圈，Piastri的領先優勢大約是3.3秒。為了鞏固兩部McLaren的優勢，車隊要求Piastri稍為放慢速度，收窄他和Norris之間的距離。而前翼受損的Leclerc已經追近第3位的Russell，兩人相差0.8秒，但在沒有機會超車下，兩人很快又再進入養胎模式並拉開距離。
率先進行第2次常規進站的車手是第16位的Lawson，從中胎換上硬胎，但此刻沒有其他車手作出回應。第2輪進站潮在第34圈才正式開始，由Hadjar率先換上硬胎，隊友角田兩圈後換另一套硬胎，離站後仍在Hadjar前方，兩人分別排在第15、16位。首位2停的上游車手是Hamilton，他在第38圈完成最後一停。不過Piastri和Russell都更傾向於不再換胎，打算執行一停策略。
進入比賽的最後10圈，Piastri領先隊友Norris 4.483秒。前10名分別是Piastri、Norris、Russell、Leclerc、Verstappen、Hamilton、Ocon、Antonelli、Albon和Bearman。目前上游車手傾向於不再換胎，打算執行一停策略。
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Racing Bulls則因進行額外的換胎而跌出積分圈。雪上加霜的是，角田在第46圈起終點直路吸Carlos Sainz的氣流時，疑似前翼翼片無法承受前車的亂流而受損，導致賽車速度下滑，角田只能回到維修更換前翼和另一套中胎，徹底失去得分機會。
隊友Hadjar則正在進攻Doohan，但Doohan在T14延遲煞車導致Hadjar衝出賽道，賽會調查後判罰Doohan 10秒。而且Doohan也因為涉嫌在T1煞車期間變換綫路被調查。
至於領先集團，Piastri在第50圈領先Norris 3秒，同時Norris通過無綫電表示煞車踏板出現問題，雖然可以繼續比賽，但報告踏板的行程越來越長，被Piastri拉開至5秒，只領先Russell 4秒。與此同時，Verstappen在第53圈進攻Leclerc。Leclerc在T2守住内綫，但Verstappen馬上在T3開往外綫用更高的速度出彎，成功超越Leclerc取得第4位。
最終Piastri在幾乎沒有受到威脅下，以9.748秒的優勢奪得職業生涯第3勝。Norris成功克服煞車問題以亞軍完賽，助McLaren取得隊史第50次1、2完賽。Mercedes車手Russell連續兩場正賽取得季軍。其餘的分車手分別是Verstappen、Leclerc、Hamilton、Ocon、Kimi Antonelli、Albon和Bearman。
Photo Credit: Getty Images, XPB Images
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