Red Bull車隊負責人Christian Horner認為，2021年成本上限事件將有助車隊確保2022年不會超支。
然而他承認不能「100%確認」Red Bull不會超支，並暗示有6支車隊有可能違反2022年的成本上限。
FIA週五宣佈，Red Bull因超過去年的成本上限而被罰款700萬美元，並在未來12個月內減少10%的空力測試時間。
在過去的幾週，有關2021年成本的爭論愈演愈烈，隨著2022賽季即將結束，這不可避免地引發外界的猜測，即車隊改變方向並保持在今年的上限之內可能為時已晚。
然而Horner表示，與車隊2021年成本相關的許多問題不會影響2022年的賬目。
「我們今年產生的影響，以及它們延續到2022年的實質影響，其中很多都是一次性成本。」Horner向Motorsport.com透露。
「無論是裁員成本、離職成本、病假工資，它們都是一次性成本。我們將繼續養活我們的員工，他們的成本將在上限內分攤。」
Horner指出今年對手在升級和碰撞損毁等關鍵領域投入得更多。
「如果我看一下2022年的升級速度，我認為今年其他車隊在賽車上投入的零部件比我們多很多。」
「如果你只看撞車損失，這又是非常昂貴的，而且我認為需要在上限內親自查看。當你查看今年一些撞車的次數時，其中一些不是錯在車手或車隊，Max Verstappen是今年損失最少的車手。就使用的零件而言，我們再次處於低端。」
「因此我們永遠不能100%有信心地說我們已經在上限範圍內，尤其是在我們剛剛經歷的事件之後。」
「但我們認為其中包括很多一次性成本。我們有信心並希望隨著這些法規的完善，以備將來使用，它將不再是一場會計世界錦標賽。」
當被問及車隊未來違規可能受到的處罰時，Horner指出幾個競爭對手今年可能會超過限制。
「我認為我們已經設定一個先例。它為2022年開創先例，2022年的危險在於可能有6支車隊違反上限。」
「但有幾支車隊，其中許多車隊在F1委員會會議上表示，今年有可能超過上限。」
「由於我之前解釋的原因，我們不相信我們會在 2022年超過上限。但這些處罰為未來開創了先例。因此如果你因0.37%的違規而獲得10%，那麼5%的違規將是多少？」
