據悉在今年F1發生的幾起事件中使用黑橙旗引起爭議後，FIA可能會減少使用此警告旗幟。取而代之的是，車隊有責任確保其賽車即使在事故中受損，仍能安全地比賽。
黑橙旗用於提示選手的賽車在受到明顯損毁，但繼續留在賽道比賽，賽會在評估後認為不安全時將出示黑橙旗，命令選手在收到警告的單圈結束時進站維修。
上週末的美國大獎賽，黑橙旗再度成為頭條新聞，因為Haas車隊抗議Red Bull的Sergio Pérez和Alpine的Fernando Alonso，指出兩位都在車輛受損下作賽，違反安全守則。
此前Haas車手Kevin Magnussen在今年稍早的3場比賽 (加拿大、匈牙利和新加坡) 中因碰撞導致前翼endplate受損及不斷搖晃，被賽會出示黑橙旗，從而失去得分機會。
在上述比賽，FIA認為Magnussen的情況是不安全的，但在美國大獎賽卻沒有對其競爭對手採取同樣措施。
Haas感覺在此事與其他車隊受到不同對待，Pérez在Austin與Alfa Romeo的Valtteri Bottas碰撞後導致endplate脫落，而Alonso的右側後視鏡也因碰撞而鬆脫。
Haas對Pérez的抗議被駁回，因為Red Bull向FIA提供照片，以顯示受損的endplate並沒有不安全地移動，FIA接受此解釋。
至於Alonso的抗議最初是接受的，在完賽後被加罰30秒，使這位西班牙車手失去得來不易的第7名，但後來Alpine上訴得直，奪回積分。
在取消對Alonso處罰的同時，FIA主席Mohammed Ben Sulayem已開始審查未來使用黑橙旗的情況。
據了解，這是在各支F1車隊一致同意的情況下制定，並考慮到Austin的工作人員「擔心」Alonso在後視鏡鬆動下仍被允許繼續比賽。
這是今年使用黑橙旗爭議的核心，因為涉及Magnussen過去遵循FIA體育法規的做法，進站維修車輛，但在其競爭對手卻不適用，Haas面對的混亂和憤怒在主場比賽中爆發。
FIA關於旗幟使用的國際體育守則規定：「這面旗幟應用於告知有關車手，其賽車存在可能危及自己或他人的技術故障，這意味著他必須在下一圈停靠維修站。」
「當相關問題得到糾正並令首席檢查員滿意時，賽車便能重新參賽。」
在週五墨西哥大獎賽的F1車隊負責人會議上，有討論黑橙旗如何在未來的比賽中使用，當中提到賽會現在不太傾向於立即發出警告，因為F1車隊有大量數據來證明即使部件損壞，也不會立即出現安全問題。
這使得F1與ISC涵蓋的其他級別賽事的安排有所不同，其中相應數據的缺乏意味著車手可能沒有意識到自己有損壞，因此賽會有責任要他們進行維修以策安全。
據了解，FIA沒有計劃對現行的F1規則進行修改，而是將主導權交予車隊以確保其賽車能以安全的方式比賽，但在出現明顯的損毀下，賽會仍會介入調查。
不過這種方式的爭議點是，在發生如Alonso在Austin與Lance Stroll的事故後，受損賽車「是否安全」的定義繼續存在分歧，競爭對手自然傾向於要求其維修以提升名次，而涉事車隊則必定努力證明其安全性。
