說起F1特別版或一次性 (One-off) 拉花，很多車迷會想起近年Red Bull、Mercedes-AMG、Ferrari、McLaren、Alpine等具紀念性質的塗裝。然而在F1仍在自然吸氣年代，甚至是上世紀，也有很多特別的塗裝，其中更涉及一些有趣的故事。
以下筆者與各位一起看看7個您可能不知道的F1特別版塗裝。不過事先說明，以下介紹的拉花不包括在季前測試、私人測試、車輛發佈，以及近數年各大車隊的一次性車花。
Ferrari：1964年美國及墨西哥GP
事源於1962年，當時Ferrari打算在FIA和意大利國家賽車運動機構 (ACI) 的監督下，為他們的250 GTO取得認證(homologation) 參加GT賽事。
根據當時的意大利賽規，車廠必須生產100台市售車才獲得認證參加GT比賽。據說Ferrari利用一個規則漏洞，當時FIA在不同地區的賽事進行監管，並統計車輛數目，即100台。但實際上Ferrari將同一批250 GTO從一個地方運到另一個地方，看起來像Ferrari有100台。
1964年，當Ferrari想要得到新車250 LM的認證參加Le Mans 24小時賽時受到競爭對手的抗議，加上250 LM設計上完全不像GT賽車，因此ACI拒絕認證，證據表明Ferrari只生產78台市售車。
在ACI不支持Ferrari之後，Enzo Ferrari大怒，於是辭去ACI會員資格，並揚言躍馬品牌永遠不會再塗上意大利的國家賽車顏色rosso corsa，因為當時每個國家都有指定使用的顏色，以進行分辨。因此當年所有車廠及車隊某程度上都是國家隊，而不能使用自家車廠及車隊的塗裝。也因此失去管理當時正爭奪F1車隊及車手世界冠軍的F1車隊的能力。而250 LM最後作為原型車參加1965年Le Mans。
在1964年F1的最後兩場比賽，兩台Ferrari 1512賽車並無使用rosso corsa顏色，因為參賽的不是Ferrari廠隊，而是由美國Ferrari進口商兼Enzo Ferrari的朋友Luigi Chinetti經營的North American Racing Team (NART)。由於交由美國車隊比賽，因此採用的是美國的藍白色。
最終車手John Surtees在美國Watkins Glen和墨西哥Autódromo Hermanos Rodríguez均獲得亞軍，足以奪得世界冠軍。Surtees成為首個也是至今唯一在2輪和4輪界都贏得世界冠軍的車手，也是唯一駕駛非紅色Ferrari奪冠的車手。
Kojima Engineering：1977日本GP
接下來各位讀者就可能比較陌生了，而且嚴格來說也不算是特別版或One-off拉花，因為該車隊當年只參加一場比賽。
Kojima Engineering是日本一家在1970 – 80年代參與方程式賽事的車廠，並擁有自行開發F1車架的能力。Kojima Engineering曾於1976 – 77年參戰F1，但僅參加最終戰日本GP。
車隊最後一次參加F1是1977年日本GP，由日本名將高原 敬武駕駛車隊唯一的參戰車Kojima KE009。不過另一國寶級車手星野 一義代表另一支日本車隊Heros Racing出賽，但車輛是另一台KE009。
而高原的賽車拉花為經典的粉紅色「伊太利屋」，說起這個，大家也可能會想起1970 – 80年代征戰耐力賽的Porsche 935、962或是紫電77，但其實這一贊助正是高原帶來的。因此在去年的比賽中，伊太利屋也曾出現在其Team Surtees賽車上。
不過這個經典耐力賽拉花未能在跨界F1後取得好成績，因為高原在第2圈就撞車退賽。
順帶一提，高原、星野以及另一已故傳奇高橋 国光並列為日本第2位參與F1的車手，但是是首位參加決勝的車手，因為首位日本F1車手鮒子田 寬參賽兩場，分別為DNS及未能通過排位賽。
McLaren：1986年葡萄牙GP
1986年是F1渦輪增壓鬥爭的顛峰，同時是McLaren稱霸的時代，其紅白色Marlboro拉花絕對是賽車界最經典的塗裝之一。
不過同年的葡萄牙GP，McLaren車手Keke Rosberg卻駕駛一台黃白色Marlboro拉花的McLaren MP4/2C，因為要為Marlboro宣傳新推出的金色包裝香煙，Rosberg也改穿黃色賽車服，而隊友Alain Prost則沿用傳統的紅白色彩。
不過這個塗裝最終並沒有取得好成績，Rosberg在第41圈因電力系統故障退出比賽，而Prost則以亞軍完成，及後奪得當年的世界冠軍。
Ligier：1993年日本、澳洲GP
Pierre Gasly在日本GP前確認將於2023年轉投Alpine組成法國國家隊，但在1976 – 1996年間參賽的Ligier卻是比Alpine更「國家」的車隊，因為這支車隊不單是車架、引擎供應商、贊助商、車隊大部份人員都是來自法國，甚至背後有法國政界背景的支持。
自加入F1以來，Ligier一直採用藍白色彩，並得到法國香煙品牌Gitanes贊助。Gitanes在法語中意為「吉普賽女人」，其商標是一位跳舞的女性穿著西班牙和法國南部的傳統服飾。
1993年的最後兩場比賽，Gitanes與意大利著名漫畫作家Hugo Pratt合作，為Martin Brundle的25號JS39賽車設計一個特殊塗裝。作品是幾何形狀和抽象元素，車輛與和一貫色彩一樣以藍色為主，加上Gitanes的大寫字母，並被黑白紋路及陰影覆蓋一部份。
不過Gitanes之外的其他贊助商都消失，而除了在前翼和尾翼25車號和Gitanes大寫字母外，車輛也沒有其他文字。
Ligier與現時的Alpine一樣都是中游車隊，Brundle在日本以積分圈以外的第9名完成 (當時是前6名得分)，澳洲則取得第6。
Ferrari：2001年意大利GP
在2001年9月16日舉行的意大利GP原本打算取消，因為受震驚世界的美國9/11恐怖襲擊影響，考慮到安全問題。不過最後決定繼續舉行，但沒有任何賽前或賽後慶祝活動。
許多車隊都有改動塗裝，向遇難者致敬，例如舉著美國國旗或將車輛部份塗成黑色。然而Ferrari比其他車隊做得更多，車隊拿掉在F2001的所有贊助商，變成一台紅色車，而前翼及車鼻則為黑色。
不過比賽結果如賽前氛圍一樣，對當時的紅軍皇朝而言並非好成績，Rubens Barrichello以亞軍完成，衛冕冠軍Michael Schumacher僅得第4名，未能在主場取勝。冠軍和季軍分別同為Williams的Juan Pablo Montoya和Michael Schumacher之弟Ralf。
B.A.R：2004年中國GP
Lucky Strike B.A.R本田車隊，即現Mercedes-AMG的前前前身，曾於2004年中國GP改用經典的「555」拉花。
當時為推廣英美煙草公司廣受歡迎的555品牌，所有車隊成員，包括3位車手，都改穿藍色工作及賽車服。不過對於華語車迷而言，「555」拉花最印象深刻的當屬港京拉力賽。
這台以藍色作主色的BAR-本田006只由後備車手Anthony Davidson在週五的兩節練習賽中出賽，因為當年允許2003年車隊總成績最後的6支車隊在週五的練習賽開出第3台賽車。
這也是繼1999年後B.A.R再有「555」全車身拉花，但也是這塗裝首次參賽，因為1999年是只在車輛發佈會上採用。
而兩位常規車手Jenson Button和佐藤 琢磨的賽車仍採用傳統白色車花，但在側箱貼上555品牌商標以作宣傳。最終Button獲得亞軍，佐藤第6。
Red Bull：2008巴西GP
說起2008年最終戰巴西GP，絕大部份人都會想起Felipe Massa與Lewis Hamilton的頂上對決。不過這場比賽也是在1990 – 2000年代的實力車手David Coulthard職業生涯的最後一場比賽，當時效力的Red Bull也為這位蘇格蘭車手推出特殊拉花。
Coulthard的RB4採用全白配色設計，為Red Bull的「Wings For Life」宣傳和籌集資金，這是支持有潛力的研究項目和臨床研究的非營利基金會。
不幸的是，Coulthard的最後一場比賽並沒有跑完，因為他從第14位起步，但在首圈T2與Williams的Nico Rosberg和中島 一貴相撞，使Coulthard未能以所有人期望的方式結束賽車生涯。
最後再問各位讀者兩個問題：不知您最喜歡的特別版拉花是哪一台呢？您又希望未來有哪支車隊推出甚麼樣的塗裝？
