Red Bull車隊負責人Christian Horner表示，F1車隊需要做「明智」的事，在各動力單元製造商出現重大性能差異時推行引擎性能均衡 (engine equalisation)。
在最近的匈牙利GP傳出，FIA將引入一種機制來平衡各動力單元製造商的輸出功率，此概念將提交F1委員會在本週於Spa舉行的會議中進行討論。
據了解，此舉的原因是擔心Alpine使用的Renault E-Tech RE23引擎已經落後於競爭對手，並且可能比最高輸出的引擎低30馬力。雖然沒有任何具體數據，但Alpine車隊負責人Otmar Szafnauer承認，他們所使用的動力單元與對手相距甚遠，影響到其競爭力。
「所有車隊都進行相同的分析，FIA也會進行分析，而我們明顯落後。」Szafnauer表示。
雖然車隊不喜歡將性能提升的數據給對手查看，但在動力單元凍結期間圍繞性能均衡的議題卻是另一回事。由於Renault無法對其動力單元進行任何升級，因為當前的引擎已過認證，而這種情況對任何發現自己落後的人來說都有點不公平。
這也是為甚麼Horner認為，如果FIA能夠證明引擎之間存在性能差異，那麼採取行動讓每個人都處於公平競爭環境的決定就是正確的。Red Bull在2006 – 18年使用Renault動力單元，並曾在2015年呼籲推動引擎性能均衡，因為當時車隊在動力輸出方面落後於Mercedes-AMG和Ferrari。
當被問及對引擎性能均衡的看法時，Horner指：「這是為了看有哪些性能缺陷，我不認為FIA擁有所有數據，他們應該要準確地說明有何差異。我認為這對每個人都很有趣，如果在認證過程中存在性能缺陷，那麼我們應該持明智的態度，否則你將被凍結兩年。我不會反對進行明智的討論。」
Szafnauer對Horner的立場表示歡迎，引擎在2022 – 25年間被凍結是因為要助Red Bull在本田退出F1後能繼續使用該廠的引擎。
「我很高興Christian這麼說，因為如果你回顧一下，凍結引擎是因為本田當時退出，而Red Bull沒有引擎部門來繼續開發。我們一致同意的原因是為了Red Bull的利益，所以很高興Christian能認識到這一點。」
「而且在作出此安排時，引擎製造商之間還達成了一項協議，如果有人損失 1%的性能，那將進行真誠的討論以恢復這一平衡。」
雖然F1動力單元自2022年初一直處於凍結狀態，但Szafnauer認為自那時起，隨著對手從可靠性升級中獲益，競爭格局已然發生變化。Szafnauer回憶指，在2007年的上一次引擎凍結期間，他在本田工作時看到廠方利用漏洞「偽裝成」可靠性升級卻提升了輸出功率的經歷，當時各隊同意凍結引擎，直到2014年被V6渦輪增壓混能動力單元取代。
「每個人都可以解決其可靠性問題，而且輸出功率的升級可能是可靠性的升級內容之一，這取決於你要解決哪種可靠性問題。我記得在2007年，當我們凍結V8引擎時，我是收到其他車隊對本田提出要求的人之一。他們首先來找我，當時所有的要求都是為了節省成本和提升可靠性。」
「我將這些要求交給指定的工程師，但有很多東西可以偽裝成可靠性，然後你就可以提升功率。」
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