FIA方程式賽車部門負責人Nikolas Tombazis表示，2026年F1賽車的目標是更小、更輕，強調要減輕50公斤的車重。
2026年F1改例主要圍繞動力單元 (PU)，取消昂貴且難以應用到市售車的MGU-H，並增加電池的輸出和改用碳中和燃料。同時FIA正研究改變底盤規格，用以改善當代賽車一直為人詬病的尺寸和重量問題。
Tombazis表示：「車輪會變得更窄，我們還計劃縮小尾翼和賽車的寬度，目標是將車重減輕約50公斤。所以新車可能會更小、更矮、更窄，但我們仍在討論解決方案。如果尺寸更少，就會稍微降低過彎速度，而更輕就會獲得更高的直路速度，但空氣動力的載荷會更少。因此我們需要增加混能系統的動力回收效能，才能彌補單圈性能。」
不過Red Bull早前對2026年賽車的電池性能表示擔憂。隨著用電量增加，不少人擔心電量會在一圈內耗盡，甚至需要在直路用低檔來為電池充電。但Tombazis強調，FIA已經作出大量研究來確保 2026年能順利比賽，更指出Red Bull等人擔心的賽車問題並不是根據最新的模擬結果計算出來的。
「我們已經做了大量研究工作來了解如何進行能量回收和管理，以及如何根據空氣動力學設定來進行超車。我們做了各式各樣的模擬，改變了很多參數，並且已經找到一個我們認為可以正常運作的解決方案。」
「如果你將2026年的動力單元裝到當代的賽車上，就可能遇到那些人擔心的狀況。但我們在最近幾個月取得非常正面的進展，因此這些評論都是基於舊數據。引擎和底盤也需要並行開發，兩者缺一不可。」
詳解和更多賽車資訊盡在Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12023
