F1車隊與FIA在修改後的新加坡賽道增設第4個DRS路段的議題上未能達成明確共識。
今年由於建築工程，導致第3計時段的4個90度低速彎被一條397米長的直路取代。FIA最初有考慮增設新DRS路段，但在諮詢車隊時未能達成共識。隨後車手們計劃在週五的簡報會上向FIA爭取在FP1試行新DRS路段，但FIA卻有安全方面的考量。
FIA表示：「我們不會評估在新加坡大獎賽增設額外的DRS路段。增加第4個DRS路段是今年更改賽道佈局後考慮過的事，FIA在幾週前就已通知所有車隊，徵求他們的意見。可是一眾車隊未能達成明確共識，我們進行了安全模擬之後決定不再考慮此事。」
新加坡濱海灣賽道的路面確實比較顛簸，但有車手認為值得一試。Alpine的Esteban Ocon認為，FIA在賽道模擬中將賽道路面的顛簸情況嚴重化，而且全油門通過的T15左彎也是考量因素。
Ocon表示：「FIA擔心用DRS通過左彎的安全性，但在我和其他車手看來不是一個問題。我們目前正在爭取在FP1試行第4段DRS，如果情況理想就有機會保留，我覺得沒有理由取消。」
「在模擬器裡面，T15有一個很大的顛簸位，可能就是FIA不願意加DRS的原因，但我認為在現實駕駛沒有那麼嚴重。我反而覺得是有可能撞牆的問題，而且那時候的速度很快。」
「不過就算考慮到安全問題，我們也可以將DRS路段設在T15高速彎之後。那個時候我們是使用5檔，車手們是在通過那個高速彎之後才有機會利用牽引，所以我們大可以把DRS路段設在高速彎的後面。」
如果成事，濱海灣賽道將與另一街道賽墨爾本並列最多DRS路段的賽道。
Photo Credit: LightsOUT
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