Pirelli在日本大獎賽練習賽測試過新型C2輪胎，但結果顯示沒有任何改進，因此決定放棄來年採用新胎。
Pirelli今年已數次在練習賽測試改進型輪胎，評估在來年正式採納的可能性，其中包括引起爭議的無暖胎墊輪胎和改進型合成物。
Pirelli打算將C2變得更軟。不計乾濕胎和濕地胎，目前F1有6種合成物，從硬到軟分別是C0到C5，而現行的C2在性能上與C1非常接近，但與C3有一段差距，因此Pirelli對C2作出小量改變使各合成物之間的性能差異更加平均。
為了驗證新輪胎的性能，Pirelli在日本大獎賽向每位車手發放2套新C2樣品輪胎，在週五的練習作測試。可是根據初步的反饋，新C2並沒有達到預期的性能水平，意味著Pirelli極有可能會在2024年繼續使用現行的合成物。
對於日本測試的成果，Pirelli賽車運動總監Mario Isola表示：「從數據來和賽道演變的角度來看，我認為樣品輪胎並不具備我們期望的抓地力。」
「因此明年我們大概會繼續使用當前的C2。如果沒有顯著的成果和理想的抓地力，再加上現有的C2也不差，我們不需要做無謂的改變和引進新合成物。現在的問題是目前的C2性能比較接近C1 (2023年新合成物)，但又與C3差太遠，所以我們想測試新樣品。」
Pirelli指新C2的測試是一次性，在作出最終決定前沒有安排進一步的評估，不過Pirelli會在本月下旬的墨西哥大獎賽測試改進版C4。
「我們打算在墨西哥使用相同的模式測試C4，在FP1向每位車手分發2套樣品輪胎。我們的目標不是改變C4，因為它的定位很好，但C4在比賽經常出現顆粒化的情況，所以我們希望提升機械阻力並具備更大的工作範圍。」
Pirelli除了計劃在墨西哥測試C4樣品外，還宣佈將使用比去年更軟的合成物比賽，硬中軟胎分別是C3、C4和C5。
Photo Credit: autosport web
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