FIA在發生Max Verstappen FP2的超車事件後，宣佈禁止車手在維修站出口超車。
Haas的Nico Hülkenberg在T1打滑撞牆引發紅旗，比賽重新開始時只剩下15分鐘，當時Verstappen急於回到賽道跑圈。Verstappen在FP2出維修站時在狹窄的隧道中超越George Russell，卻被前方的Lewis Hamilton阻擋，使Verstappen未能超車之餘，反而幾乎被迫到牆上。
之後Verstappen加速成功超越Hamilton，隨即又遇到Alpine的Esteban Ocon，最後Verstappen在出口再次加速超越Ocon。雖然Verstappen的動作沒有違規，但此事卻引發潛在的安全問題。
Verstappen對於其他車手慢駛感到非常不耐煩：「他們必須讓出一條路，他們都開得很慢。我想出去，因為練習時間有限，但他們就一直霸著中間位置。然後當我試圖超車時，他們卻將我迫到牆上，所以我覺得有點智障。」
為應對慢車問題，FIA先後制定各項措施嘗試解決問題，先是在意大利大獎賽引入最低單圈時間。後來車手在練習賽和排位賽為了獲得更多空間和避免受亂流影響，選擇在維修站裡慢駛，甚至故意在維修站出口停車。
如此做法卻引起更多後續影響，部份車手對前車故意停車而損失造圈時間感到不滿。結果FIA在聖保羅大獎賽宣佈，允許車手在維修站出口超車，而有意慢駛的車手則要靠左行駛並讓出空間。
不過阿布扎比Yas Marina賽道的維修站出口設有一條狹窄的隧道，從地下穿過T1和T2，車手在隧道裡超車很可能發生碰撞，甚至被迫上牆。因此為了防止發生事故，賽事總監Niels Wittich宣佈禁止車手在維修站出口超車，但此禁令不適用於正賽。
FIA在週六早上向各大車隊發送修訂版的賽事文件，其中Wittich表示：「除非有賽車因明顯的問題而減速，否則禁止車手在維修區出口超車。」
FP2的練習時間十分有限，車手們都十分心急上場造圈，大部份車隊在FP1都將至少一台車交給新秀車手，而FP2又先後因Carlos Sainz和Nico Hülkenberg撞牆引發紅旗，導致損失大量時間。因此當比賽繼續時，車手們都衝向維修站快線。
阿布扎比大獎賽排位賽將於香港時間週六2200 – 2300舉行。
Photo Credit: XPB Images
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