FIA日前頒布更新版安全指南，其中列明2024年的賽車必須能在極端比賽條件下安裝額外的車手緊急通風設備。
為了解決今年卡塔爾大獎賽有多位車手出現身體不適的情況，FIA目前正在製定解決方案。當站比賽有多位車手出現脫水，甚至在頭盔中嘔吐、退賽和在賽後被送往醫療中心，其中Williams的Logan Sargeant嚴重脫水並嘔吐，無法繼續比賽。
FIA在賽後展開調查，現正採取行動確保卡塔爾的情況不會重演。在上週舉行的F1委員會會議中，委員會成員拍板通過開發通風匙羹 (scoop) 的計劃，該匙羹狀的小型管道計劃安裝在賽車車底，將冷空氣直接導入駕駛室。
FIA方程式賽車負責人Nikolas Tombazis表示，管理機構正在製定計劃，分析每一場比賽的溫度、濕度和賽道佈局。而為了應對極端條件，FIA有權頒布緊急聲明，要求車隊安裝額外的車手冷卻設備來確保車手的安全，由於此匙羹通風設備是附加設備，因此會增加賽車的重量。
Tombazis表示：「這套設備會帶來大約2公斤的額外重量，一旦發表緊急聲明，就會強制車隊安裝通風設備為車手降溫，並配合車手冷卻衣等設備。」
安裝此類通風系統可能會使車隊忽發奇想，只安裝戰略性的壓倉物 (ballast) 而不是真正的冷卻設備，所謂壓倉物，是指安裝額外的重物使賽車的重量分配達到最佳的平衡，以及符合規則的最低重量，但Tombazis認為這樣的舉動沒有意義。
「我們需要製定一些細節，而且想在此明確表示，車隊不能用通風系統來獲得任何額外性能。它的作用是為了冷卻，而且是強制性的，因此把壓倉物放在座位上顯得有點不智。」
F1委員會通過的2024年匙羹狀通風系統原本計劃在今年進行測試，但由於其中一支車隊因擔心影響空氣動力性能而被叫停。Tombazis並沒有展示或說明通風系統的外觀，但他強調該通風系統會非常小，也不認同任何有關通風系統可能造成性能差異的說法。
「不要把它想像成一根大吸氣管，它比較像是一個插蘇，插在底盤位置。它在過去遭到反對是因為有人擔心它可能造成間接的空氣動力優勢。有人對通風系統的用途作出各式各樣且帶有偏見的假設，但我們在規則定明這套通風系統只允許安裝在特定位置，並會製定尺寸上限。」
目前FIA尚未公開匙羹狀通風系統的具體設計和外觀，但來年若要使用，在邁阿密、新加坡和卡塔爾大獎賽亮相的機會較大。
Photo Credit: Williams Racing
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