Charles Leclerc在季尾隨著Ferrari帶來升級而多次登上頒獎台，但他指出要做到Red Bull的速度還有一段很長的距離。
Ferrari去年擁有爭冠實力，但由於種種原因再次失望而回，車隊在今年迎來新管理班子，其中Frédéric Vasseur接任車隊負責人，車隊也對2023賽季抱有很高期望，力求在2022賽季的基礎上再接再厲，挑戰世界冠軍。
但今年的SF-23賽車競爭力不如預期，賽車的操控性和胎耗問題一直困擾車隊，而且在季初的可靠性也十分堪憂，Leclerc在開幕戰巴林就被迫退賽並報銷了兩台電池，早早就被Red Bull拋離，還要面對異軍突起的Aston Martin。
不過隨著升級陸續到位，Ferrari開始回到前列位置，更在主場意大利大獎賽獨佔頭排。下一站新加坡更是由Carlos Sainz奪冠，是本季唯一由非Red Bull車隊勝出的分站。
而Ferrari也於日本大獎賽推出升級版底板，改善賽車的穩定性，也讓、使Leclerc獲得更佳的表現。這位摩納哥車手在本季最後8場比賽的表現都優於隊友，連續5次在頭排起步並3次登上領獎台，幫助Ferrari在車隊積分榜追近Mercedes-AMG。
Leclerc在最終戰阿布扎比展示出不錯的速度，僅落後Max Verstappen以第2名完賽，雖然Ferrari仍敗給Mercedes屈居年度季軍，但Leclerc的速度和胎耗已經有明顯改善，並且沒有出現過熱問題。
他在Yas Marina賽道表示：「今季絕對不容易，我認為我們今年分為兩部分，日本前和日本後。我在日本之後這台車更加放心，我們正專注研究賽車在不同條件下的穩定性，這個對我的駕駛風格有很大幫助，因為我非常喜歡開轉向過度和車頭操控性好的車，但我們的車在今年上半季無法做到這一點。」
「我們預計今場仍會面對過熱問題，這是我們的弱點之一，但今天我們在這方面有很好的表現。」
至於Ferrari季尾的表現取得顯著改善對明年有多大幫助，Leclerc表示：「一方面，以這樣的方式結束賽季是件好事，能給予我信心，希望明年我們能夠更好地了解怎樣設定賽車以及進行開發。」
「另一方面，要達到Red Bull的速度還有很長的路要走，特別是在正賽速度方面，車隊都知道還要做很多事。今年我們的表現起伏不定，在某些比賽我們絕對是第2快的賽車，而在其他比賽可能是第4或第5快，所以情況真的很不穩定。」
「但我相信從日本站開始套用的升級對於我的駕駛風格而言，都是朝著正確的方向發展。」
Photo Credit: Pirelli
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