2023 F1賽季已經圓滿結束，Red Bull和Max Verstappen蟬聯世界冠軍，而且打破多個紀錄，同時場上也不斷上映精彩的場面。今天小編選出了10個精彩的時刻。
10. 拉斯維加斯：FP1渠蓋風波
今年的重點賽站必定是拉斯維加斯大獎賽，F1在過去一年大肆宣傳這場花費5億打造的超離地嘉年華，但賽道的施工卻對當地居民構成嚴重不便，可是這場 比賽遭遇的負面事件不止於此。
FP1開始僅8分鐘後，賭城大道上的一個渠蓋被賽車車底的Venturi Tunnel吸走，令Carlos Sainz在以近300 km/h駛近Bellagio酒店時撞上渠蓋，導致其SF-23賽車的底板和前懸掛受損，Sainz立即關上引擎並在Bellagio and Paris處停車。根據閉路電視片段，Sainz的車尾冒出一陣火花。
而Esteban Ocon也撞上渠蓋，結果Sainz和Ocon的賽車底盤嚴重受損，都需要更換底盤，後上的周冠宇也受碎片波及，但賽車沒有損毀，此事也沒人受傷。
賽會立即出示紅旗，在檢查路面後發現渠蓋周圍的混凝土框架鬆脫，於是宣佈終止FP1。而且工作人員在初步的檢查中發現，有多個渠蓋的混凝土加固框架都出現相同的問題。因此拉斯維加斯大獎賽剛開始就毀了兩副底盤，有嚴重的安全問題。
最後工作人員直接拿掉渠蓋並用混凝土填滿渠口位置，在3度延期後加長至90分鐘的FP2終於在當地時間凌晨0230開始。同時賽會要求觀眾離場及後續的處理手法也引起外界不滿，更有觀眾入禀要求賠償。
這次受損令Sainz的賽車需要更換車手保護單元 (Survival Cell)、內燃引擎 (Internal Combustion Engine)、能量儲存系統 (Energy Store) 和電控系統 (Control Electronics)。據悉比賽裁判花超過2小時研究減免罰格的方法，但最後Sainz仍被判罰10格。
9. 卡塔爾：多位車手受天氣影響出現身體不適
今年的卡塔爾站可算是近代最困難的比賽，多位車手都指這場艱苦的比賽是他們職業生涯中最嚴苛的體能測試，有車手出現脫水，甚至在頭盔中嘔吐和退賽。據悉有4位車手在衝線後需要前往醫療中心，所幸沒有釀成事故。
雖然正賽在入夜後開始，但氣溫卻高達31攝氏度，與前幾天不同，週日幾乎沒有風，無法為車手降溫。加上Lusail賽道以高和持續的離心力而聞名，最高可達5G，對車手的考驗更大。
更嚴重的問題是，Pirelli在週五進行例行輪胎分析時發現某些在練習賽跑了20多圈的輪胎頂膠和胎體分離，有漏氣甚至高速爆胎的風險。FIA與Pirelli協商後在Sprint Shootout前推出安全措施，包括修改修改T12 – T13的賽道邊界，以及強制每套輪胎在正賽最多只能用18圈，使車手必須做3停策略。由於有使用上限，車手會比正常開得更快更拼，讓身體負擔更大。
Williams的Logan Sargeant本來就帶病上陣，再面對如此嚴峻的條件，他在無線電表示自己身體不適、嚴重脫水並嘔吐，無法繼續比賽。他在第40圈慢駛回到維修站退賽，費盡力才成功下車，期間需由車隊人員攙扶。
以第7名完賽的Ocon表示自己在頭盔內嘔吐並感到不舒服，但他立即打起精神並繼續比賽。Mercedes的George Russell在比賽中段需要在起終點線直路將雙手放在方向盤上，將生風吹進手部，他形容天氣熱得像焗爐。Lance Stroll更指自己一度失去知覺，賽後也將車子往救護車方向停，下車後立即走過去求助。
有聲音認為F1應該重新審視此賽事的舉辦日期，FIA已經就此事作出回應，並承諾對卡塔爾大獎賽的情況展開全面調查，並正在製定解決方案，包括研究在賽車加裝通風系統，確保車手的安全。
8. 西班牙：Mercedes雙雄Q2相撞
自從Nico Rosberg退休後，Mercedes就不曾發生隊內鬥爭，但車隊重點培訓的Russell在去年加盟後，一老一少的對決成為本季的話題之一。在西班牙站Q2，2位車手於起終點線直路發生碰撞，車隊計劃由Russell先造圈，然後到Hamilton，但Russell在T5出現失誤而放棄該圈，準備下一圈再改善時間。
不過由於Russell在上一圈減速，他在重新加速造圈時，Hamilton已經追至身後，但Russell絲毫沒有注意到Hamilton的位置，並且稍微開向右側使用前方Sainz的牽引，而且車隊沒有告訴Hamilton，Russell在他前面。
Hamilton卻以為此舉是為了讓位給他，因此插進左側線路，但Russell為了獲得最好的賽車線 (Racing Line) 又開回賽道的左側，結果2人發生碰撞，Hamilton的左輪上草，前翼端板 (End Plate) 脫落。
最後Russell僅得第12名在Q2止步，而Hamilton成功進入Q3。這起事故立即讓人聯想到2016年Hamilton和Rosberg在同一賽道攬炒退賽的場景。兩位車手都沒有收到關於對方位置的消息，Mercedes車隊負責人Toto Wolff承認問題出在車隊身上。
好勝心極強的2人在之後的賽站的不時出現爭位的畫面，包括日本大獎賽在Spoon彎駛離賽道和讓位的矛盾。
7. 邁阿密：Verstappen – Leclerc – Magnussen 3-wide超車
現今F1的超車很多時候都只涉及2台車，較少出現如GT和房車賽的多車戰鬥場面，但在第2屆邁阿密大獎賽，Max Verstappen、Charles Leclerc和Kevin Magnussen則上映了短暫卻精彩的3車大戰。
由於Leclerc在Q3失控撞向T7護牆引發紅旗，包括Verstappen在內的車手未能改善單圈時間。Verstappen正賽從第9位起步後追，到第4圈追上正在爭奪第6位的Leclerc和Magnussen。到起終點線直路，Magnussen和身後的Verstappen獲得DRS，2人同時抽出進攻前方車手，Magnussen成功超越Leclerc，而Verstappen更是一舉超越2人奪得第6位。
最後Verstappen也以先白後黃的輪胎策略擊敗Sergio Pérez勝出比賽。
6. 英國：McLaren反擊
McLaren開季時因賽車研發進度落後而只在下游掙扎，但車隊在奧地利站開始推出升級套件，使這台MCL60賽車和隊內兩位年輕車手得以展示真正的實力。
在主場英國站，使用Chome特別版拉花的McLaren更是擊敗Mercedes和Ferrari闖進三甲，Lando Norris和新秀車手Oscar Piastri分別位列第2、3位，使車隊重回中上游集團，更是今場次快的賽車。
正賽起跑時，頭排的Norris超越失誤的Verstappen奪得領先，隊友Piastri也成功維持第3。不過Verstappen的Red Bull RB19賽車有明顯的速度優勢，在第5圈Brooklands彎以DRS超回Norris，之後便一騎絕塵，而2位McLaren車手則繼續留守頒獎台位置。
第33圈，Magnussen壞車停在賽道上，賽會先後出動虛擬安全車和安全車，第2的Norris原本要換硬胎，但安全車的出現讓他突然有挑戰Verstappen的機會，而且還要在保住第2位，因此選軟胎更為合適。但就在安全車出動的同時，Norris已經進站，車隊技師根本沒有時間跑回車房拿軟胎出來，因此最終仍選用硬胎。至於Piastri則被在安全車下進站的Hamilton超越跌至第4。
用白胎的Norris在重新起步後的5圈成功抵擋用紅胎的Hamilton奪得亞軍，Piastri也以第4名完賽，證明了這位F3和F2冠軍的實力。2位McLaren車手也在季中開始多次登上頒獎台，令人期待來年的表現。
5. 澳洲：多車相撞
在墨爾本舉行的澳洲大獎賽，焦點一定是3面紅旗以及第2次重新起步的多車相撞事件。Haas的Magnussen在第53圈T2撞牆，使賽會出示第2面紅旗，所有車手都將進行當日第3次靜止起步，完成只有2圈的衝刺賽。
不過在第2次重新起步時，3組車手各自發生碰撞，首先尾位的Sargeant在進入T1時追撞Nyck de Vries，使2人失控衝進緩衝區。同時Fernando Alonso也被西班牙同胞Sainz碰撞導致打滑，結果Sainz因構成事故被罰5秒掉出積分區。
Pérez和Pierre Gasly在T1與其他車手並排競爭時被逼出賽道，其中Alpine的Gasly在返回賽道後沒有注意到後方的隊友Esteban Ocon，結果2人在T2後的直路相撞退賽，痛失寶貴的積分。再加上Stroll與Sainz在T3拼煞車時失誤開進緩衝區，賽會基於安全理由出示第3面紅旗。
經過一段時間的評估，賽會決定在安全車帶領下進行最後一圈結束比賽，Verstappen再奪一勝，Hamilton今季第一次上頒獎台，Alonso就連續3場得季軍。
4. 巴林：Alonso – Hamilton交鋒
Red Bull在開幕戰巴林成功延續王朝，同時上游的競爭態勢也發生變化，去年得年度第7的Aston Martin有前Red Bull空氣動力部門主管Dan Fallows加盟，還網羅2屆F1世界冠軍Alonso，使車隊實力 大增。新車AMR23擁有下壓力優勢，而胎耗更優於Ferrari和Mercedes。
Aston Martin在巴林就被看高一線，Alonso在排位賽擊敗兩台Mercedes取得第5名。在正賽中段，Alonso與老對手Hamilton爭奪第5位，到第38圈，Alonso在T9開向外線，但他在緊接的T10抽向內線成功超越Hamilton，完美展示推右走左的虛晃動作。Alonso之後充分發揮AMR23的胎耗優勢，在Leclerc退賽和超越Sainz後奪得季軍，Aston Martin正式成為上游集團的一員，Alonso亦用自己的實力表示自己寶刀未老。
3. 阿布扎比：Leclerc垂死掙扎
大家都取笑Ferrari的策略部門經常出現各種失誤，反而都是車手在出謀獻策。 到了賽季的最後一戰更是充分體現這一點，Mercedes在阿布扎比前只領先Ferrari 4分，兩隊的目標都是車隊年度亞軍。
不過到了比賽的最後幾圈，兩隊基本上都損失一員，Hamilton無法獲得速度而位居得分區邊緣，Sainz也因為要進行最後一停跌出得分區。來到最後一圈便成為第2的Leclerc和第4的Russell之爭。同時第3的Pérez因為與Norris碰撞而被罰5秒，為了保住車隊的年度亞軍席位，Leclerc再度兼任策略組。
Leclerc告知車隊，自己打算故意放慢速度讓Pérez超越，然後利用牽引緊隨Pérez的身後，寄望對方能拉開距離，因為這位Red Bull車手需要領先Russell 5秒才能登上頒獎台。如此一來，Leclerc便重新獲得亞軍，Pérez季軍，而Russell只能以第4名完賽，以上排名足以讓Ferrari奪得車隊年度亞軍。
可是Leclerc遲遲得不到車隊的回覆，於是他決定按原定計劃進行，但他的精打細算最終失敗，因為Pérez未能拉開5秒距離，Russell僅落Pérez 3.9秒。結果Leclerc得亞軍，Russell則升至季軍，協助Mercedes以3分之差保著車隊亞軍。
2. 摩納哥：Verstappen極限駕駛
Aston Martin被視為摩納哥大獎賽的頭位和冠軍熱門，因為蒙地卡羅街道賽的特性非常適合高下壓力設定的AMR23賽車。進入Q3，頭位是Alonso和Verstappen之爭，Alonso兩度造出最快時間，力爭自2012年德國大獎賽後的首個頭位。
Verstappen在造最後一個排位圈時，前兩個計時段都比Alonso慢，但他在第3段用盡賽道的全部空間，在游泳池和起終點線直路多次擦牆，最終以0.084秒之差粉碎Alonso的頭位夢。相信對不少觀眾，甚至車手而言，今場是對心臟負荷最高的排位賽。
Alonso在正賽也沒有機會進攻Verstappen，加上車隊在比賽後段下雨時失策，使Alonso無緣冠軍。
1. 新加坡：「Carlando」力退Merecdes
今季唯一沒有Red Bull爭冠的比賽是新加坡，在意大利大獎賽刷新連勝紀錄的Verstappen和Red Bull終於遇到大挑戰。
Red Bull RB19賽車的優勢在於能比其他賽車調得更低而不會出現俗稱海豚跳 (Porposing) 的問題，但新加坡濱海灣賽道的特性是非常顛簸，令車隊被迫調高賽車，而且為了穩定車尾的氣流，車隊調硬了賽車的避震，卻削弱了車尾的操控性。結果兩台RB19都在Q2止步，反而AlphaTauri的替工Liam Lawson則晉級Q3。
頭位落在Sainz手中，他在正賽一直保持領先，直到Ocon在第43圈因變速箱故障退賽引發VSC，Russell和Hamilton乘機進站換上中胎，而Sainz則選擇留在賽 道。
雖然2台Mercedes一度落後15秒，但憑新胎優勢迅速反擊，在第54圈解決Leclerc追到第3、4位，McLaren的Norris則暫居第2。於是Sainz利用他的好朋友Norris來保住領先，他故意放慢速度，把Norris吸進DRS範圍內，同時維持約0.7秒的優勢，一方面可以助Norris脫離Mercedes的攻擊範圍，又可以拖慢對方的攻勢，讓他們無法發揮新胎優勢。
到在最後一圈，Russell挑戰Norris的時候在T10犯錯擦牆，導致賽車的懸掛受損並直插護牆，痛失爭奪領獎台和得分的機會。前方的Sainz和Norris則順利回到終點，Sainz贏得生涯第2個分站冠軍，也是今年唯一的非Red Bull分站冠軍，Norris不打算挑戰冠軍並以亞軍完賽，Hamilton就取代Russell獲得季軍 。
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