Alpine車隊負責人Bruno Famin表示，他將繼續領導車隊直到母公司Renault另行通知。
Alpine今年經歷多次高層變動，首先是前CEO Laurent Rossi在7月被Alpine打入冷宮，他在季初曾公開批評車隊表現「業餘」，其職位由前Ferrari引擎部門負責人Philippe Krief接替。
到暑休前的比利時大獎賽，Enstone方面宣佈車隊負責人Otmar Szafnauer和賽事總監Alan Permane在賽後離隊，而技術總監Pat Fry也轉投Williams。Alpine Motorsports副負責人兼Viry-Châtillon引擎部門負責人Famin被任命為臨時車隊負責人直到今年年底，整支車隊在夏天陷入動盪和不穩定的局勢。
而更嚴重的是，車隊在英法兩地部門的派系鬥爭越演越烈，有指法國管理層從上而下指責英國Enstone廠房無法提升車隊的競爭力，演變成英法員工不和，甚至法國和英國的員工在大獎賽期間入住不同的酒店。
Famin向RACER透露：「我的首要任務不是做車隊負責人，而是要員工們一起工作。我不會為改變而改變，因為如果你想以自己的方式改變一個組織，但員工們不願意一同工作，那麼它注定永遠不會成功。」
「所以更重要的是如何讓隊員合作，讓隊內的每個人都能發揮最佳表現，這才是重點。我對車隊負責人這個職位非常滿意，只要我的老闆不要我改變，我就會維持現狀。」
臨危受命的Famin剛上任就要面對這個爛攤子，而且需要重新建立隊內的士氣和自己的威信。
「我沒有做過任何古靈精怪的事，我要做的只是與員工們交談，然後去視察各個廠房。當然我沒有機會跟所有員工接觸，但我在Enstone的那段時間裡還是花了很多時間與員工交談。不僅是為了我的第一份報告，我還去了廠房、設計部門、空氣動力部門、IT部門，總之所有地方，目的是審視各個項目並分享我對如何向前的看法。」
「然後Luca de Meo (Renault CEO) 大概在10月底來到Enstone，他與所有Alpine車隊人員交流。他重申這個項目和車隊的目標，以及對所有員工的期望，他需要所有人發揮100%的能力才能在如此嚴苛的環境中獲得競爭力，與對手進行艱難的比拼。」
另一方面，Alpine今年的表現遠低於預期，前車隊負責人Szafnauer在季前揚言要拉近與第3名之間的距離，但由於Aston Martin和McLaren相繼取得技術突破，使Alpine今年大部分時間都是獨自競爭，最後僅得車隊第6名，2022年則獲得第4名。
Famin承認今年比上季更差，他們指出車隊無法提升競爭力的原因，其中一部份是因為A523賽車在更貼近地面時表現良好，但車隊有時候要調高賽車適應路面，賽車便會變得不平衡，因此車隊在某些賽站會突然跑出，在某些比賽又會不見蹤影。
Famin表示：「我們在引擎動力和空氣動力方面不平衡，馬力越大，空氣動力效能就越差。」
而Renault引擎的輸出和穩定性也遜於對手，Famin指問題主要是由電子系統造成，由於引擎凍結期直到2025年底，因此他們在這方面基本上無能為力，但表示可以改善軟件問題，雖然不能解鎖更多馬力，但能改善操控性。
此外車隊在發現大量無法短期内解決問題後，就著手開發2024年的賽車。現任技術總監Matt Harman透露，車隊在2023年第45週開始研發新車，並已經派Esteban Ocon在模擬器測試新車，也在今年的最後兩場比賽推出新空氣動力套件用作測試。
Harman希望車隊來年能獲得更高名次：「當代賽車非常複雜，你以為自己正在進步，但到了下一場比賽又回到現實。」
Photo Credit: Jansan Images, Sports of the Day
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