2024-1-5
Alpine技術總監Matt Harman認為，單靠抄襲當前的冠軍賽車是沒有可能擊敗Red Bull，並指出Alpine想要成功就必須走自己的路。
Harman一直在研究Red Bull RB19和其他優秀的賽車，探討這類賽車何以取得成功，他表示現在已經大致了解其中的道理，但也強調這只是車隊復甦的第一步。
被問及從RB19中學到甚麼，Harman表示：「我認為已經非常理解他們 (Red Bull) 了，也知道他們在做甚麼。」
「可是如果我們最終只是盲目跟隨他們的步伐，那麼我們永遠都沒辦法走在他們前面。我認為這就是我們的開發理念，我們受到對手們的啟發，但終究還是需要開拓一條屬於自己的路。」
「你不可能一啪手指就能在一夜之間幻想出解決方案。我們很了解自己的研發方向，但也應該要去研究一下其他賽車，場上還有一些很棒的賽車也取得非常不錯的進展。所以我們要明白自己和別人都在做甚麼。」
即使今年的技術規則大致相同，但車隊正面對雙重壓力，因為他們今年的A524賽車也是2025年的基礎，車隊計劃花更多時間和資源準備2026年的動力單元改例，會佔用大量2025年的預算。雖然2026年的賽車空氣動力研發要到2025年才能開始，但引擎等機械部部件則沒有限制。
「從現役的賽車和相關的東西獲取靈感確實很重要，但我們的目光應該要遠超這一點，視野要放到兩年後。我們的重點是要超越所有現役的車，如果我們按照現時的冠軍車開發一台新車，那麼她到2025年就會變得過時。」
去年的A523賽車問題多多，尤其是引擎可靠性和操控性不佳，Harman承認車隊去年在研發方面並不如意，使他們無法挑戰上游位置，但也表示A523仍有可取之處。
「我們在底盤、懸掛或車體方面出了一些問題，不僅是智慧財產權 (IP) 方面的問題，還有我們自己的想法和開發上的問題。」
「這些問題限制了我們，我們本來在季尾推出底板升級，但最終決定撤回計劃並將相關設計融入到本季的賽車中。為了充分發揮賽車的性能，我們需要更好的套件，但當時沒有套用升級。」
「A523仍有一些非常好的東西，但我們會以謙虛的態度面對，我們知道自己還沒有達到預定的目標，也想知道自己要在哪些方面做得更好。我更希望車隊能專注於有進步空間的地方，而不是炫耀做得不錯的事。」
據悉Alpine有可能在2月7日舉行2024年賽車發佈會，但車隊尚未官宣。除了F1賽車A524外，到時還會展出參加FIA世界耐力錦標賽的A424_β LMDh賽車，公佈落場版拉花以及2台A424_β的車手陣容。
Photo Credit: Jansan Images
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