【F1】2024-2-2
F1與鈴鹿賽道的擁有人本田續簽5年合約，使日本大獎賽在2029年之前都會繼續在鈴鹿舉行。
鈴鹿的F1主辦合約原本跟英國Silverstone一樣在2024年到期，但賽道方Honda Mobilityland現在已經簽下新的5年合約，車迷們又少一樣東西要擔心。鈴鹿與F1續約其實也在意料之中，因為此賽道一向廣受車迷歡迎，而且本田會在2026年開始成為Aston Martin的動力單元供應商。
今年的日本大獎賽一改常例，變成賽季的第4戰，於4月5 – 7日舉行，然後隔一個星期再前往中國上海，在便利性和環保方面更勝往年。
F1 CEO Stefano Domenicali表示：「鈴鹿是一條特殊的賽道，也是這項運動的一部分，所以我很高興F1能繼續在那裡比賽至少到2029年。」
「我們今季會比以往更早到日本比賽，在此要感謝贊助商支持我們簡化賽程，還有鈴鹿賽道方面的付出，因為我們希望這項運動更具可持續性。我衷心感謝Honda MobilityLand的團隊。」
Honda Mobilityland社長斎藤毅表示：「我們的目標是創造可持續的未來，目前我們正準備迎接參加在4月舉行的2024年F1日本大獎賽的一眾車迷，今次也是該賽事首度在春季舉辦。我們將繼續與包括三重縣和鈴鹿市在內的當地社區和政府機構一同努力，讓鈴鹿繼續受到全球各地車迷的愛戴，以及為推廣賽車文化和產業發展作出貢獻。」
鈴鹿是全球罕見，亦是F1賽程表上唯一的8字形賽道，雖然此賽道的超車機會不多，但多年來上演了許多精彩時刻，從Alain Prost與Ayrton Senna之爭，到Ferrari雙雄和McLaren車手Mika Häkkinen的頂上對決，再到Michael Schumacher的王朝。因此不少車迷也希望此地能繼續舉辦F1大獎賽。
是次續約理論上降低了大阪舉辦街道賽的機會，事關大阪府觀光局局長溝畑宏日前公開表示有意申辦F1。大阪府的F1項目還處於考慮階段，沒有擬定包括具體舉辦時間和地點等任何細節，但最有可能的方案是在大阪市中心建立一條街道賽道，但也有可能在近郊建造一條全新的永久賽道。
大阪當局強調，他們的目標是申辦第2場F1大獎賽而非取代鈴鹿，可是大阪市中心與鈴鹿市相距僅130公里，而且兩地同樣位於関西，F1不太可能在同一地區舉辦2場分站。再者現在的F1比賽數量極多，除非鈴鹿退出F1，否則大阪成功申辦的可能性頗低。
至於同樣在2024年完約的F1之鄉Silverstone，這條賽道在F1有重要的地位且賽道方持續進行升級，相信將不久後都會續約。
按時間順序，目前F1賽道的完約年份分別為：Silverstone (2024)、Spa (2025)、上海 (2025)、Imola (2025)、Monza (2025)、拉斯維加斯 (2025)、墨西哥城 (2025)、摩納哥 (2025)、Zandvoort (2025)、巴庫 (2026)、巴塞隆拿(2026)、COTA (2026)、Red Bull Ring (2027)、Jeddah (2027)、新加坡(2028)、鈴鹿 (2029)、阿布扎比 (2030)、聖保羅 (2030)、蒙特利爾 (2031)、邁阿密 (2031)、布達佩斯 (2032)、Lusail (2032)、墨爾本 (2035)、巴林(2036)。
Photo Credit: Pirelli
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