【F1】2024-2-3
Haas新任車隊負責人小松礼雄表示，車隊在2024年開季時會繼續位居下游，但強調車隊已經作出改革，希望繼續升級以改善成績。
Haas於香港時間2200在網上和社交媒體發表2024年賽車VF-24，成為首支公佈新車的車隊。
車隊去年的VF-23賽車的最大問題是胎耗極之嚴重，為了改善這一情況，也為2024賽季作準備，車隊決定在美國大獎賽改變賽車概念，但新套件未能取得成果。最終車隊不僅再度於積分榜敬陪末座，而且還因為要撥出人手和負責升級，令車隊在關鍵時期暫停了2024年賽車項目。
小松在發佈VF-24的拉花時表示，新車的概念是基於2023年Austin版本。同時小松指出了Haas當刻面對的困難，他預計車隊在巴林仍處於下游集團，但他仍強調美國升級計畫的必要性，以免在今年出現更大的問題。
小松表示：「我們對VF-24的起步持現實態度，我認為車隊在巴林會在下游集團，甚至可能是最後一位。我們的初版賽車在巴林速度不夠快不是因為我們的人員和車手的質素參差，而是因為我們起步太晚，車隊花了2個月時間來負責Austin的升級。」
「這是一項極其困難的任務，升級耽誤了VF-24的開發，但如果我們不推出升級，就有可能在今年的季前測試中出現大問題，到時候損失就會更大。」
「這也是一個平衡，完成Austin的升級計畫意味著VF-24的性能可能大打折扣，但同時我們也對新車更有信心。」
「車隊眾人都很現實，巴林的初版賽車不一定會有好成績，但我們的焦點在於深入了解VF-24，然後制定正確的升級方向。」
車隊在冬季出現高層人事變動，由於車隊老闆Gene Haas不滿車隊的成績，以及與效力10年的前車隊負責人Guenther Steiner在資源問題上出現分歧，因此不跟Steiner續約，技術總監Simona Resta也在同一日離隊。Gene Haas希望車隊以擅長技術工程的人員來領導，因此委任小松接任車隊負責人。
技術總監由Andrea de Zordo擔任，小松也希望從車隊內部提拔一位新的首席設計師，他還任命前賽車性能部負責人Damien Brayshaw擔任新成立的性能總監一職，目的是組成更龐大的技術團隊來改善賽車性能。
對此小松表示：「我想有很多人都對我們有一樣的看法，不知道這支車隊未來如何發展和如何改善表現，我們需要明確的目標、願景和溝通，並去除某些不必要的障礙。每位同仁都需要了解他們正在做甚麼、車隊如何發展以如何應付比賽。」
「車手也將扮演更重要的角色，他們在去年就已經非常了解車子的弱點，但當時我們無法在開發計畫中突顯這一點。隨著我們改革車隊，我們的目標是讓車手們更深入地參與開發項目，這樣就不會忽略任何東西。」
雖然車隊在開季之時可能會很掙扎，但小松對自己推動的改革有信心，也許在季中或更長遠的未來能提升競爭力和拿出更完善的升級計畫。
「現在的重點是為巴林製定一個良好的測試計劃，拿到有價值的數據來分析和了解車子的開發方向，從而準確了解VF-24的優點和缺點，最後再製定一套有連貫性的計畫來升級賽車。這在以前是沒有發生過的。」
車隊將在2月11日於Silverstone賽道進行首次測試，到官方季前測試的前幾日亦會前往巴林作第2次私人測試。
Photo Credit: auto sport Web
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