【F1】2024-2-8
Alpine技術總監Matt Harman表示，去年的賽車設計概念已經達到極限，今年的A524是一台徹底重新設計的賽車。
2023年賽季對Alpine而言並不如意，先是賽車的可靠性尚未解決導致多次退賽，到季中更出現管理層大地震，加上車隊在開發方面未能取得重大突破，被McLaren和Aston Martin拋離。結果車隊在季中開始獨自競爭，既無法挑戰上游，下游的車隊也無法超越他們，最終在車隊總成績從第4跌至第6。
Alpine意識到很難透過繼續升級A523來提升性能，因此技術團隊決定在2024年的賽車上運用全新的概念。車隊昨天 (7日) 舉行了A524的發佈會，Harman在會上指出，使用全新的設計除了因為2023年的賽車概念已經推到極限，還希望透過重新設計來解決舊款賽車的操控性問題。
Harman表示：「我們已經發揮了A523的全部潛力，因此A524由頭到尾都是全新的設計。我們仔細分析了希望套用在這台車上的關鍵空氣動力概念，目的是探索更多在空氣動力學方面的自由度，以及更全面地釋放新概念的潛力。」
「我們發現A523的性能窗口非常窄，這是她的一大弱點，也意味著我們在發揮性能的時候處處受限，讓我們明白到車子在哪些方面表現出色，哪些方面不好。因此在A524上，我們的目標是盡可能拓闊這個窗口，從而發揮賽車的全部潛力。」
車隊多次強調，在發佈會上的就是實際下場的真車。車隊指出A524採用全新車架，主要的修改包括後懸掛、新車頭、頭翼、底板以及為了改善冷卻而採用新的煞車系統，希望能給Pierre Gasly和Esteban Ocon一台更容易設定和更好開的賽車。
「這個項目早在2022年賽季結束時就開始了，我們去年開始在賽車上進行一些實驗，旨在改善空氣動力學和車輛動力學。」
今年Alpine仍是全法國組合，Ocon和Gasly的合約在今年結束，他們都認為需要時間和實戰經驗才能得知新概念的成果。
Ocon表示：「我們採用了全新的概念，賽車也是全新的，通常車隊這樣做會稍為退步。我並不是說我們遇到了這種情況，因為我們還沒有下場，但我們的計劃就是要在這一年裡不斷改進，跑的圈數越多，進步就越大。」
「在第一時間獲得良好的回饋是十分重要的，可以了解到需要改進的地方，以及我們選用的概念是否正確。我們在哪裡起步並不重要，關鍵是季中的時候。」
隊友Gasly則認為車隊的新概念需要時間驗證：「正如Matt所說，今年唯一沒有改變的就只有方向盤。當你從零開始時，一定會有更多風險，但沒風險就沒有回報，所以我們決定採取這個策略。我們還沒有試過這台車，要到巴林才會第一次開她。我們知道自己有潛力，但需要一點耐性。」
大家認為Alpine能挑戰McLaren和Aston Martin，重新爭奪第4名嗎？
Photo Credit: Alpine
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