【GT / 耐力賽】2024-2-12
Aston Martin正式發表新型GT3賽車「Vantage AMR GT3 EVO」。
Aston Martin發佈了包括AMR24 F1賽車和市售Vantage等一系列新型車輛，還有升級版EVO規格的Vantage AMR GT3。新車由Aston Martin Racing和位於Silverstone的Aston Martin性能技術部門 (AMPT) 合作開發。新車於去年10月便進行測試，由Aston Martin廠車手和指定的銅級 (業餘) 車手負責開發，並進行了30小時的耐力測試。
雖然其本體仍是基於2019服役的Vantage AMR GT3，但廠方指出新車已經「全面進化」。新車沿用與Mercedes-AMG合作研發的M177/AMR 3,982 cc 90度夾角V8雙Borg Warner渦輪增壓引擎，但空氣動力套件懸掛系統已改用全新設計。
在此之前，新車已經開始參賽，Heart of Racing和Magnus Racing參加了於1月下旬舉行的IMSA開幕戰Rolex 24 at Daytona，其中23號Heart of Racing以GTD PRO級別第4名完賽。
Aston Martin耐力賽部門負責人Adam Carter表示：「新款GT3是我們首台與AMPT合作研發的車型，我們充分利用了Aston Martin各個部門的實力，並結合了AMR無與倫比的GT項目專業管理知識。」
「GT賽車項目將作為一所研發實驗室，促進Aston Martin在未來不斷將知識和理念轉移到市售車上。」
新車的一個顯著特點是車頭設計，能夠增加煞車導管的冷卻空氣流量，從而提升機件的穩定性。而整個車頭由一體化的碳纖維車殼製成，採用原型車和最新一代GT3賽車更為常見的快拆設計，此設計有助在損毀時快速拆解和更換整個車頭。
新車頭也採用以新型Vantage市售車為基礎的造型，並換上全新的雷射車頭燈較短的分流器 (Splitter)，能將空氣壓力向後移動，從而降低車頭的擺動幅度和提升操控穩定性。
而前後輪的沙板 (Fender) 都使用新的導流設計，與日本的GT300賽車有異曲同工之妙，前輪的沙板旨在減少車頭升力，而後輪的沙板則是減少風阻。
AMR性能主管Gus Beteli表示：「新一代GT3賽車比以往更加依賴空氣動力學來產生下壓力，因此我們希望讓車子在煞車時更加穩定。舊車車頭在煞車時會大幅下沉，因此我們必須透過重新設定後懸掛來控制俯仰問題。」
「我們經過大量的減震器調校來找到更好的平衡，因此我們可以在不影響懸掛設定的情況下產生下壓力。結果是該問題在所有條件下都大愊改善並提升了穩定性，還使胎耗變得更加平均，為車隊在策略方面提供更多選擇。」
「車手們的回饋都非常正面，尤其是業餘車手，他們的單圈時間已經非常接近職業車手。現在我們需要下場比賽了！」
除了IMSA WeatherTech SportsCar Championship外，新車已確定交由Heart of Racing和D’station Racing參加FIA WEC，而D’station也會參加Super GT。Comtoyou Racing和Walkenhorst Motorsport則參加GT World Challenge Europe。
廠方表示，今年年底預計將有多達30台Vantage AMR GT3 EVO參賽。新車已經開始發售，基本價格為57.5萬英鎊 (約72.6萬美元)。
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Photo Credit: Aston Martin, auto sport Web
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