【F1】2024-2-15
今年是Lewis Hamilton的最後一年代表Mercedes-AMG出賽，他強調自己一如既往希望與「銀箭」再次爭奪世界冠軍。
車隊今年的車手陣容仍是Hamilton和George Russell，但7屆世界冠軍來年將轉投Ferrari，Mercedes尚未決定下個賽季的席位誰屬。而Mick Schumacher再次擔任車隊的測試車手和後備車手，今年轉戰歐洲Le Mans系列賽的Fred Vesti也擔任相同角色。
車隊在去年沒有分站冠軍，相反Red Bull取得22戰21勝的驚人戰績。Mercedes也意識到2022至2023年採用的「零側箱」概念並不可行，因此今年的W15採用了全新的設計理念並改善操控性問題。
Hamilton希望這台全新的W15賽車能幫助車隊縮小與Red Bull之間的差距：「過去兩年的經驗和教訓幫助我們找到方向，如果你不滿意這台賽車，你就無法發揮全部性能。一台更穩定、更可預測的賽車不僅能讓我們發揮車子的潛力，還能激發車手本身的潛力。」
「這項工作仍在進行中，但我們將以開放的態度面對任何挑戰，努力做到最好。我們對新賽季充滿動力，並會在未來的征途中全力以赴。我很清楚這支車隊的實力，我非常感謝隊內每位同仁的付出。每次去到廠房你都可以看到每位同仁的動力和決心。」
車隊在整個2023年都在努力尋找最佳的設定，但W14賽車先天的不穩定性導致車隊在每個分站甚至每一節比賽的表現不一致。
Russell希望W15能徹底解決讓這種情況：「我們在過去兩個賽季中不斷學習和成長，車隊一直以來都不是一帆風順，但我堅信從長遠的角度來看，我們所經歷過的會使自己變得更強大。」
「去年我們改善了一些W14的缺點，但我們的設定窗口仍然很窄，當我們走出了這個範圍時，車子就會變得很難開。如果我們能持續拓闊賽車的性能窗口，就能給與車手更大的信心，從而更容易獲得理想的單圈時間。」
Mercedes-AMG於昨天舉行了新車W15發佈會，其改造的範圍顯而易見，隨後W15在Silverstone賽道進行首次測試，下場的賽車與發佈會版本完全不同，尤其是前翼設計，能將更多空氣帶進車底。
Mercedes技術總監James Alison表示，W15賽車能給與車手更「令人放心」的車尾和更理想的直路速度，因為W14為人詬病的問題是車尾的操控性極差，令Hamilton和Russell無法發揮所長。
Alison指出：「一個研發的重點是改善前代賽車不穩定的後軸性能，車手經常抱怨這個問題，我們一直致力於打造一台讓車手放心的賽車。車手在猛踩剎車和轉彎時，車尾需要堅如磐石。然後當車手到彎心時，賽車需要變得更加靈活並且要肯入彎。」
其中一個能體現這種改革決心的做法是將賽車的後懸掛改成Push Rod，還有使用全新的變速箱和做出相應的空氣動力學改變。
「我們正努力打造一台風阻力更低的賽車並提升彎路性能，也對一些有改善空間的地方下功夫，包括DRS的效能和進站性能。我們總是非常擅長在穩定的時間內完成進站，這是進站維修作業的關鍵。不過我們的時間仍然比最好的車隊慢0.3至0.4秒，所以我們希望能改善這個問題。」
Photo Credit: Mercedes-AMG
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