【F1】2024-2-20
2024 F1季前測試今天起一連3日在巴林舉行，各車隊的真實賽車都會揭曉，而Williams在此之前已在同一地點測試了2024年新車FW46。
Williams在2月5日於紐約舉行了2024賽季拉花發佈會，但FW46賽車尚未亮相。由於英國不穩定的天氣令車隊決定放棄在Silverstone賽道進行的測試和拍攝計畫，改為在官方季前測試的前一天才進行首次測試。車隊在社交媒體上發佈一條短片，是Logan Sargeant駕駛新車離開巴林Sakhir賽道的車房。
車隊先前已經表示，新車雖然不是全新概念的賽車，但在許多地方都有改進。鑑於Mercedes-AMG本季大改變速箱和改用Push Rod後懸掛佈局，其客戶車隊Williams和Aston Martin都購入了大量車尾部件，包括動力單元、變速箱和後懸掛。因此Mercedes的車尾配置與2支客戶車隊基本相同，而Williams也沿用前Push Rod懸掛佈局。
空氣動力外形方面，FW46與去年有很大不同。首先是車頭設計，FW46的車鼻不像去年那樣圓滑和尖銳，而是改用類似Alpine的寬平設計，車鼻前端與前翼連接的部分下斜幅度更大並向內收縮。
在側箱方面，Williams也跟隨Red Bull潮流，採用了幾乎全場賽車都有的下唇比上唇長的進氣口並加大undercut的幅度。側箱的後半部也作出了相應的優化，包括上方的downwash通道。底板邊緣也安裝了一系列小翼，用來控制流過表面的氣流。
尾翼上端的DRS可動部分並沒有完全與翼身連接，而是採用半分離式設計，這種設計是Alpine在去年的摩納哥大獎賽首次引入，其後許多車隊都透過升級採用該設計。同時Williams也繼續使用在去年澳洲大獎賽上引入的尾翼端板鴨翼。
Williams車隊負責人James Vowles選擇提前停止2023年賽車的開發，集中資源在今年挑戰更好的成績。而Williams賽車性能部門負責人Dave Robson在去年年底表示，新車的架構與去年相似，但有望獲得更好的性能。
被問到FW46賽車是一場改革還是去年賽車的升級版時，Robson表示：「我認為兩樣都有，它的外觀看起來是一場改革，細節方面也有很大不同。」
「例如車頭指向性和平衡性之類的東西將會改變，如果一切順利則將是一個很大的進步，但我認為現在的車肯定達不到我們的要求，所以為期3天的巴林測試將更具挑戰性。我們要充分利用測試做大量的技術工作，但我們希望看到性能上的巨大變化，即使車子表面上看起來並不激進。」
雖然Williams在去年的車隊積分榜獲得第7名而受到鼓舞，但同時車隊的FW45賽車在某些條件下很難駕馭。對此Robson指出：「我認為舊車一直都不穩定，我們甚至可以預測甚麼時候會陷入困境，這是風的問題，風對於賽車平衡的影響比其他車隊更大。」
「還有一些彎道的類型，特別是那種190度的長彎，如果有風的話，那麼當你轉彎時，風會四方八面吹向賽車，那時候要車頭指向彎道進彎就會變得很困難。」
2024 F1季前測試將於香港時間今天1500 – 0000在巴林Sakhir賽道進行，F1 TV PRO、Fox Sports和Sky Sports F1將提供直播。
Photo Credit: Williams
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