【F1】2024-3-16
F1將於2026年實行新技術規則，但在各方討論後否決改用16寸輪胎，屆時賽車將繼續搭載18寸輪胎。
現行的地面效應賽車最為人詬病的地方是太大太重，因此2026年新技術規則的主要目標是減重和縮小尺寸，有人建議賽車改用較小的16寸輪胎。可是Pirelli考慮到技術方面和商業營銷的影響，決定反對這項改變。
F1輪胎於2022年從13寸改為18寸，除了要對應龐大的賽車外，也涉及到商業營銷，因為現在大量市售車的輪胎尺寸都至少有18寸。雖然16寸輪胎確實有助減重，但從技術轉移和商業的角度來看都被視為倒退。
而且使用新尺寸輪胎意味著Pirelli和輪圈供應商需要大幅改變生產綫，在成本和時間的角度來看都是一大劣勢，因為各車隊在2025年1月開始就要開始各項測試計劃。目前各車隊已經投入大量資源應付動力單元和其他技術性問題，改用16寸輪胎無疑是帶來額外的挑戰。
各F1車隊和FIA在最近的技術諮詢委員會會議 (TAC) 上討論了2026年的技術規則，關於輪胎尺寸的議題是新技術框架的討論重點。雖然尚未正式公佈結果，但與會者都同意會繼續使用18寸輪胎，但輪胎尺寸和構造會有改變。
Pirelli賽車運動負責人Mario Isola表示：「我們已大致擬定新輪胎尺寸的最終定案。在設計車輪時必須要考慮所有部件、煞車、車輪、懸挂、輪胎等，我相信現在已經接近最終定案。」
「我們必須作出改變，因為新車是不同規格，所以我們要設計更小的輪胎。相關討論是圍繞應該使用16寸還是18寸輪胎，我們的首選是保留18寸輪胎且有充分理由保留此方案，我們計劃縮小輪胎尺寸，但輪圈依然相同。這是我們正在討論的地方，只是輪胎直徑略小、略低和略窄。」
同時Isola不認同改用16寸輪胎能顯著減量，反而會導致其他問題：「還有一個因素就是重量，這很明顯會影響所有部件和車輪的設計，16寸、18寸和縮小版18寸輪胎之間的重量差異並不大。我們不只有重量因素，還有性能因素，因為如果使用較小的16寸輪胎，過熱的風險就會大幅提升。」
「因此如果我們要設計一款適合車手的輪胎，就需要考慮很多因素。在性能的角度來看，18寸輪胎比16寸輪胎更好。」
Photo Credit: Pirelli
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