【F1】2024-3-17
隨著新賽季的進行，各車隊也陸續制定升級計劃。McLaren車隊負責人Andrea Stella表示，MCL38賽車的首次大規模升級預定5月推出。
今年車隊的開季表現比一年前強得多，去年車隊因開發落後而無法得分。直到季中的奧地利大獎賽推出首次重大升級並大幅改善成績，在之後的比賽多次登上頒獎台，最終獲得俗稱「Best of The Rest」的第4名。
到了2024年賽季，車隊成功延續去年升級後表現，穩定地在中上游與Aston Martin和Mercedes-AMG競爭。Lando Norris和Oscar Piastri在巴林和沙特阿拉伯皆能得分，助車隊在2場比賽後暫居積分榜第3名。車隊能否保持這一優勢，甚至挑戰Red Bull和Ferrari，很大程度上取決於開發戰能否持續推出升級並提升賽車的性能。
Stella日前指出已經擬定升級時間表，預計會在5月的分站推出，他沒有説明此次升級的具體内容，但他有信心賽車可以追回約0.1秒的差距。今年F1有3場比賽在5月舉行，分別是邁阿密 (3至5日)、Emilia Romagna (17至19日) 和摩納哥 (24至26日)。
Stella表示：「我們將在澳洲帶來小規模升級，也希望能在日本推出少量升級。然後我們計劃在賽季的頭3分之1時段内進行重大升級，預計是在第6或第7場比賽，即是5月的分站，可能會在邁阿密大獎賽或Imola前後。」
「我認為還有時間進一步了解賽車，主要是針對升級或是根據賽道的特性進行調整。我們兩台車在Jeddah的設定略有不同，而且從中看到一些優點和缺點。今次的優化可能快了0.1秒，這不是一種靈丹妙藥。我們很清楚這台車，現在我們要做的是研究兩台車之間的細微差別。」
McLaren今年的直接對手是Ferrari、Aston Martin和Mercedes，其中最大進步的當屬Ferrari，他們連續2場登上頒獎台，暫時穩守車隊第2名，McLaren要擊敗Ferrari看來要在升級和調教方面下手。同時MCL38賽車似乎還無法根除去年賽車的缺點，例如直路速度比對手低和在低速彎性能不佳。
「我們在高速和全油門的彎道只需一次轉向就能順利通過，賽車的反應非常好，你能看到McLaren在 (Jeddah) 第一計時段拉開與後車的距離。相反，當去到長彎道而且需要長時間扭軚時，車子就會不太聽話，導致我們損失很多時間，而這正是Ferrari非常厲害的地方。」
「這也能解釋到為甚麼Leclerc在最後一個彎道能如此之快。另一個局限是我們仍然缺乏更高的直路速度，這兩方面在這條賽道上暴露無遺。」
除了McLaren，其最大對手Ferrari也計劃在5月的Imola站推出升級套件，Ferrari車隊負責人Frédéric Vasseur指新套件包括新側箱和新底板，將效仿2023年的Red Bull RB19設計，採用更小型的散熱器開口來達到undercut效果。
Photo Credit: Pirelli
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