【F1】2024-3-30
Alpine宣佈在下周末的日本大獎賽推出首批升級套件，内容包括前翼和底板。
Alpine顯然是今年開季最令人失望的車隊，他們的A524賽車在開發時就遇到各式各樣的問題，包括在去年12月中旬需要重新設計和製造車架，以及賽車超重的問題。因此車隊早在去年年底就知道自己遇上極大的麻煩，從而積極制定A524升級計劃。
首批升級套件預計會在下周末的第4戰日本大獎賽推出，包括前新翼和新底板，車隊也在加快步伐製造足夠的零部件，為每台車準備一套後備套件。
車隊並未對升級和未來的發展作出評論，但根據Alpine的消息人士稱，車隊相信升級可以優化賽車的性能，單圈速度至少可以快0.3秒。假如目標實現，Esteban Ocon和Pierre Gasly很有機會晉級Q2，並有能力擊敗Williams、Sauber等車隊，在混亂的比賽中爭取積分。目前車隊只有一次進入Q2，Ocon在澳洲大獎賽獲得第15名，但正賽仍未能得分。
Ocon和Gasly都對鈴鹿一戰寄予厚望，其中Ocon在澳洲大獎賽後已略略提到：「我們會在日本套用首輪升級，現在還不知道能帶來多少性能，但我們非常希望這是正確的一大步。」
隊友Gasly也指出：「我們距離得分還很遠，所以車隊必須作出改善。我希望新部件可以讓我們更接近前面的賽車。我們知道要關注甚麼地方，我們會盡力利用所擁有的一切，這就是車隊一直以來都在做的事。」
「很明顯我們缺少一些元素，我們要做出全方位的改善。現在整支車隊都在努力，升級計劃也已到位，但我們必須持現實的態度。這需要時間和大量工作，但我對車隊的正確選擇有信心。」
據悉當Ocon第一次試坐樣板車架時，就發現身高1米86的他無法坐進車裏，於是車隊立即重新設計和製造更修長的車架，但這款車架卻連車隊内部的撞擊測試都無法通過。
因此車隊被逼設計更重的車架，出來的結果是，A524比其他賽車至少重10公斤，而且在空氣動力方面也不完美導致下壓力偏低。A524在開季時每圈估計慢0.3秒。這些令人詫異的問題再加上車隊的經營模式導致技術總監Matt Harman和空氣動力主管Dirk de Beer在開季就決定離隊。
目前2位Alpine車手都尚未得分，由於車隊的完賽名次低於其他0分車隊，因此身爲廠隊的Alpine在車隊積分榜敬陪末座。
Photo Credit: XPB Images
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