【F1】2024-4-13
上海國際賽道日前已經完成重鋪工作，為下週中國大獎賽做好準備。
F1將自2019年首次重返上海國際賽車場，今次的中國大獎賽基本上是一個全新的分站，因為這將是地面效應賽車首次在此地比賽。
不過這也衍生出一些安全隱憂，由於「上賽」是建於地形活動頻繁沼澤地上，令路面在使用一段時間後會變得凹凸不平。而當代地面效應賽車對顛簸路段非常敏感，賽道方也意識到這個問題，因此在賽道上各個地方進行維修。
FIA在2023年底曾來過上海進行檢查，賽道方後來與負責設計此賽道的Herman Tilke旗下的Tilke Engineers & Architects公司合作，磨平和補強賽道上有問題的區域，包括結合使用3D掃描技術和其他大型設備進行精密打磨。
由於賽道新路面的數據有限，F1車隊仍然非常不確定賽車在賽道上的表現。而更加複雜的情況是，中國大獎賽是本季首個Sprint週末，即使今年的Sprint賽制再次改變，並容許車隊在Pare Fermé期間修改設定，但車隊只會有一場練習賽。
Pirelli F1總工程師Simone Berra最近表示，中國大獎賽將被視為一個全新的分站，因為車隊和Pirelli之前對賽道的了解和數據已經不再適用。
Berra指出：「這裡就像一條新賽道，因為我們用的是全新的賽車，搭載新的18吋輪圈。 這條賽道已經5年沒有跑過F1，每年只會舉行一場比賽或相關活動。賽道表面會很髒而且抓地非常低，但賽道方肯定會清理路面。」
「我們只能透過在比賽前測量路面來了解賽道的變化，根據我們過去的測量，賽道路面相當粗糙，我們需要了解在過去幾年的老化情況。所以我們沒有很多數據，對於車隊而言也是一個巨大的挑戰。」
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(https://www.lightsout.cc/f1-shanghai-sprint/)
而不少車手也相繼表達擔憂，其中Carlos Sainz認為，缺乏準備和練習時間可能會導致車隊將賽車設定得太低，車手會因車底的防滑板 (Plank或Skid Block) 過度磨損而被取消資格。
Sainz表示：「我們有向FIA和F1反映，在進行只有一個小時的練習後直接進入排位賽，按照他們制定的規則，包括木板磨損和類似的東西，一次顛簸能讓車子變得如此麻煩，我認為在缺席4、5年後回來舉行Sprint不是理想的選擇。」
賽道方也正在興建新看台容納大量觀眾，但B、E區看台的重建工作無法趕上下週的大獎賽，預計將於今年11月完工，可以在2025年增加約22300個座位，還有部分場内區域和設施可能亦未能趕及在大獎賽前完工。
Photo Credit: Pirelli
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