【F1】2024-4-14
Red Bull首席技術總監Adrian Newey認為，成本上限可能會令年輕技術專才對F1望之卻步。
F1為了降低參賽成本和拉近各車隊之間的距離，於2021年推出成本上限 (cost cap) 政策，使這項運動變得更可持續。
高花費的車隊在一開始面對不少困難，例如Red Bull在2021年超支被罰款，但大部份車隊都同意，成本上限能營造一個更激烈的比賽環境，並拉近各車隊之間的距離。
話雖如此，但上中下游車隊的競爭格局仍維持不變，Red Bull在2022年新技術規則下取代Mercedes成為領先車隊。除了Red Bull和Max Verstappen外，其他車隊都非常接近。
由Newey設計的地面效應賽車在2022年至今的48場比賽中勝出41場，去年更是達成22戰21勝，證明了Newey的技術和設計部門的才華。
雖說成本上限已經實現控制車隊預算爆炸式增長的目標，但Newey指出此政策會為車隊帶來意想不到的隱憂。
這位「空力鬼才」擔心成本上限在長遠會導致人才流失，因為年輕一代總是追求高薪厚職，但在成本上限下，各車隊都將資金用於研發賽車和投資基建，薪金就變成次要元素。車隊的技術人員可能因此決定另謀高就，也難以吸引年青一代投身F1。
Newey在接受RacingNews365訪問時表示：「我認為成本上限的潛在隱憂是，F1曾經是全球最高薪金的工程領域，我們在成本上限剛推出時可能沒有真正考慮過這一點。」
「我們以前能夠從大學聘請和吸引最聰明的年輕畢業生，但現在有了成本上限，而且成本上限並沒有按通貨膨脹而作出調整，所以情況已經完全不同了。」
此外Newey提到非常重要的一點，工程行業不只有F1，各車隊現在還要面對其他領域的競爭，尤其是創新科技公司的威脅，這些公司通常都向工程學系畢業的專才提出豐厚的薪金。
由此可見，F1在長遠未必再是工程系畢業生的首選，反而會進一步減低F1的吸引力。雪上加霜的是，現有的F1技術人員也有機會被提出更高報價的科技公司挖走，進一步加劇F1的人才流失。
「成本上限是一把雙刃劍，因為現在有創新科技公司提出非常高的人工，所以如果我們現在進入大學，試圖吸引畢業生投靠我們，成效可能比以往差。」
「我們現有的員工也一樣，有不少同事被科技公司挖走，這是一個很現實的問題，因為成本上限會使我們這一行很難再吸引世界頂尖的工程師。然後我們只能嘗試以熱誠而非純粹高薪來吸引他們。」
Newey的觀點的確引人反思，到底能否在維持成本上限的同時創造一個可以吸引和留住頂尖技術人才的環境，從而達到可持續的技術發展？
值得一提的是，Newey本人是F1最高薪的技術人員之一，目前沒有Newey薪金的官方數字，但根據衛報報導，其年薪達1千萬美元。
Photo Credit: LightsOUT
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