【GT / 耐力賽】2024-4-24
Cadillac、Isotta Fraschini和Lamborghini可能要額外派出一台車參加2025年FIA世界耐力錦標賽Hypercar級別。
FIA世界耐力錦標賽 (WEC) 來年有可能強制所有製造商派出至少2台車參賽，Cadillac、Isotta Fraschini和Lamborghini的車隊負責人都對此發表意見。
在上週末的FIA WEC Imola 6小時賽中，有報導指WEC主辦方正在研究每個製造商至少派出2台車參賽的政策，因為主辦方計劃來年擴展到40台賽車的規模，並會在下個月就此事進行討論和線上投票。
LMGT3級別自然不受影響，因為主辦方在設立此級別之時就已限制各製造商只能派出2台車參賽 (Le Mans 24小時賽除外)，但Hypercar就沒有此規定。Cadillac Racing、Isotta Fraschini和Lamborghini Iron Lynx受當其衝，因為這3隊目前只派出一台賽車，而Heart of Racing Team此前表示將在2025年派出「至少一台」Aston Martin Valkyrie參賽。
不過據了解，此政策不會影響客戶車隊，例如Porsche的Hertz Team JOTA (該隊有傳下季與Cadillac合作)、Proton Competition以及Ferrari衛星車隊AF Corse。
通用汽車跑車比賽項目經理Laura Wontrop Klauser沒有透露任何有關Cadillac的2025年參賽計劃，但表示該品牌將在必要時做出反應。她表示：「規則就是規則。我們必須等待，觀察明年是否會推出此法案，到時我們會作出相應的反應。」
Lamborghini首席技術總監Rouven Mohr表示，現在暫時未看到「2車法案」對車隊的實際影響。目前Lamborghini Iron Lynx在FIA WEC和IMSA Michelin Endurance Cup各派出一台SC63參賽，這2台車會一同參加今年6月的Le Mans 24小時賽。
Mohr指：「我們目前正在與Iron Lynx的團隊一起準備，審視如果法案通過，將會對Lamborghini內部和外部的影響。」
「這也有點取決於邊界條件，不僅與賽車本身有關，因為我們參加這類錦標賽，還有很多額外的因素要考慮，例如銷售以及共享車庫等問題。有很多瑣碎事要處理，所以目前還不清楚派第2台車意味著甚麼。」
而Isotta Fraschini可以說是最困難的一家車廠，因為這家意大利老牌車廠本身資源不多，雖然該隊考慮過以Duqueine和Vector Sport各一台Tipo 6 LMH-Competizione參賽，但此刻還沒有任何計劃。
Duqueine車隊負責人Max Favard表示，車隊正在與Isotta緊密合作，準備派出額外的賽車參賽，但他強調WEC方面不應該增加小車廠在未來加入此賽事的難度。
Favard表示：「派2台車參賽是一個巨大的挑戰，我們有很多因素需要考慮，例如車手陣容和贊助商等，來年的發展全看今年。」
「如果他們強制使用2台車，便會稍為降低參賽陣容的多樣性。這是我們發現到的一個議題，我們接受規則，但他們也正在用不同方法來聆聽各車廠的意見。賽方必須保持小車廠的競爭力並為他們提供選項。」
Favard承認，車隊正討論尋找有充足資金的車手 (Pay Driver)，使其能夠在2025年派出第2台車，同時他也有信心Isotta可以克服這挑戰。
WEC計劃來年擴展到40台車，假設LMGT3維持18台車，即是說Hypercar可以容納9個製造商各2台廠車，外加4台客戶賽車。又或者是10個製造商各2台廠車加上至少2台客戶賽車，因為假設全部現有製造商都繼續參加，再加上至少一台Aston Martin。」
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