【F1】2024-5-17
Williams車隊負責人James Vowles表示，他們今年的FW46賽車高於最低車重，導致每圈慢0.45秒，因此車隊在本週末的Emilia Romagna大獎賽推出減重套件。
也許大家會以為Alpine是今年唯一賽車超重的車隊，但原來Williams FW46的重量也高於798公斤最低車重。為了解決這個問題，這支總部位於Grove的車隊在今場為Alex Albon的賽車安裝許多更輕的新部件。
Vowles在Emilia Romagna大獎賽前夕自爆，車隊在整個冬天除了改革管理模式之外，還要竭盡所能地減輕賽車重量，但到開季都未能解決這個問題。車隊一開始成功減重14公斤，但這項計劃也進一步推遲賽車的生產和開發進度。
為了趕在最後期限前完成研發和組裝，車隊只能保守地設計賽車的其他地方。Vowles指出FW46賽車每圈慢0.45秒。
Vowles表示：「我們在2023至24年間減輕了14公斤的車架重量。任何了解這些數字的行內人都明白這是一大壯舉，而且車隊在這方面也做得非常好。可是我們今年的車每一圈都慢大約0.45秒，因為賽車仍然超重。」
「當進度受阻時，增加重量是回到正軌的解決辦法之一。儘管車架的設計比以往更好，但我們還是增加了很多重量。」
雖然Vowles沒有說明賽車在甚麼地方超重，但我們都知道，F1賽車每超重10公斤就相當於每圈慢0.3秒，這就表明FW46大約超重15公斤。
Vowles還表示，他曾要求車手Alexander Albon無論如何都不要提及賽車超重的問題，因為車隊此時應該專心解決這個問題，但現在Albon的賽車安裝了新套件，已經非常接近798公斤，並會在之後的6場比賽繼續降低車重。
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「如果你去對比單圈時間表，然後每圈慢0.45秒，你就明白為甚麼Alex會沮喪地坐在一邊，因為我不讓他說這個問題。現在我在這裡說這件事，是因為我們正在解決這個問題。」
「我感興趣的不是發生甚麼事情，而是我們如何前進。所以Imola是減重的第一步，我們會在接下來的6場比賽繼續努力，讓我們回到理想的狀況。」
同時車隊也來不及製造後備車架，在季初的多次事故也使車隊一度面臨無車可用的情況，Vowles指出他們在季初已經「報銷4台變速箱、5塊底板、4組前翼、4組尾翼和其他的一些部件」。
目前Williams和Sauber是場上唯二還未得分的車隊，Williams今季暫時最佳的成績是Logan Sargeant在邁阿密衝刺賽的第10名。而Alpine在過去幾場憑藉升級滿足了最低車重，並在邁阿密獲得第一分。
大家認為Williams能在本週末的Imola比賽拿分嗎？
Photo Credit: LightsOUT, Pirelli
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