【WEC】2024-6-7
BMW正在評估將氫能源技術引進賽車運動的可行性，但表示會優先考慮氫燃料電池。
BMW是氫能源賽車技術小組的成員之一，該小組正尋求在2027年的Le Mans 24小時賽引進氫能源賽車組別，但BMW研究的方向與同為小組成員的豐田和Alpine不同。BMW M行政總裁Franciscus van Meel表示，廠方認為氫燃料電池技術的可行性高於氫能源内燃引擎，而豐田和Alpine則已經推出採用氫能源内燃引擎的概念車。
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另一方面，法國西部汽車俱樂部 (ACO) 早在2021年就已經在研究並推廣氫燃料電池技術，同時投入了一台以LMP3為基礎的H24原型車，此車曾在2021至2022年Michelin Le Mans Cup投入實戰測試，去年也推出了升級版H24 EVO。ACO表示，正計劃將内燃引擎和電池技術納入目前正在構想的氫能源賽車級別，最早在2027年亮相。
對此van Meel表示：「如果氫能源賽車有解決方案，我們不想用氫能源内燃引擎，因為那種技術仍然有碳排放。所以我們實際上更傾向於研究氫燃料電池賽車。不過這仍然是一大挑戰，因為你需要在車上安裝巨大的燃料艙，並不適合當前的LMDh車架。」
「我們非常關注氫能源項目，如果大家有關注市售車，你們會更重視車子用的是甚麼燃料以及車子的型號，而不是用甚麼款式的内燃引擎。BMW (在2005年) 推出了配備氫能源內燃引擎的7系，當內燃引擎開始燃燒時，就會產生廢氣，但對於燃料電池來說，它只會從排氣管流水。在排放的角度來說，這顯然更可行。」
燃料電池技術一直是BMW市售車部門重點研究的技術，最近廠方在歐洲推出了一支由氫能源BMW iX5 SUV組成的測試車隊。值得一提的是，BMW在該項目與豐田合作，為汽車提供燃料電池。
不過van Meel指出，氫能源只是BMW研究的眾多技術的其中一種。BMW也是大力發展電動車技術並曾經參與Formula E，現在也投入到使用油電混能技術的LMDh賽車上，開發出M Hybrid V8參加FIA世界耐力錦標賽和IMSA WeatherTech SportsCar Championship。
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「當然我們也會研究參賽的可能性和挑戰，確保我們始終專注於現行的項目。但另一方面，我們不想錯過任何東西，所以我認為BMW是認真研究氫能源的企業之一，但並不是說明天就正式投入。」
「主要目的還是了解相關技術在未來可不可行，聽起來很容易，但實際上這是一個巨大的挑戰。與此同時，我們也在考慮純電動車以及純電動賽車，我們也在那個領域看到很多機遇。」
「所以賽車的世界就跟市售車一樣，我們必須審視各式各樣的動力系統，不應該忽視任何一種，而是要時刻關注不同的可能性，這樣才能走在最前方。」
隨著全球各大車廠開始投入氫能源技術，在賽車場上也越來越多氫能源賽車，例如豐田開發了氫能源内燃引擎的GR Corolla參加Super Taikyu。Ligier也推出了搭載内燃引擎的JS2 RH2，並會在下周的Le Mans 24小時賽進行表演。
大家對氫能源技術又有何見解呢？歡迎留言討論。
Photo Credit: BMW AG, FIA WEC
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