Ferrari憑藉省油策略成功衛冕Le Mans 24小時賽

【WEC】2024-6-16

由Miguel Molina、Nicklas Nielsen和Antonio Fuoco (P)50號Ferrari 499P力壓豐田和Porsche奪得第92屆Le Mans 24小時賽冠軍。

經過第18小時前後的多宗意外後，比賽在226圈繼續。由2號Cadillac V-Series.R領先5號Penske Porsche 963，但這2台車仍未進站。就在同一圈，Indianapolis彎再有賽車打滑撞牆，311號Cadillac (Pipo Derani) 失控高速撞牆，Derani駕駛嚴重受損的賽車回到維修站。而在安全車時段故障的3號車也宣告退賽，至此Cadillac陣營只剩下2號車仍有爭冠能力。

與此同時，6號Porsche (Kévin Estre)、50號Ferrari 499P (Antonio Fuoco)、83號Ferrari (Robert Shwartzman) 以及2台豐田爭奪頒獎台位置，期間Ferrari和豐田在Indianapolis彎前3-wide競爭，結果50號車奪得領先。

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此時冠軍已是Cadillac、Ferrari、Porsche和豐田之爭。就在比賽剩餘4小時之際，一直穩守Hypercar私人車隊首位的83號Ferrari在進站期間，因右前煞車過熱起火，車隊搶修不果後退賽，代表又一台賽車退出爭冠集團。

由於Cadillac與Ferrari、豐田和Porsche的策略不同，兩個陣營每半小時交換領先。到第270圈，第一的50號Ferrari領先8號豐田約6秒，7號豐田第3。

最後2小時，Indianapolis至起終點直路區域再度下雨，領先集團先後進站換濕地胎，其中第一的50號車在進站補給後沒有關上右側車門，但車手Nicklas Nielsen仍然留在賽道，同時不斷嘗試關門。第2的8號豐田 (Brendon Hartley) 則在Mulsanne彎被51號Ferrari (Alessandro Pier Guidi) 追撞打滑跌至第6。

隨後賽會向50號車出示「肉丸旗」，車隊也在同一圈改變策略提早進站。此時7號豐田也在Mulsanne直路超越51號Ferrari取得領先，2號Cadillac和6號Porsche則在濕地下不斷向頒獎台進迫。

2號車在第290圈進站，由2屆IndyCar冠軍Álex Palou負責最後一棒，但因為要更換水撥而額外花耗10秒。7號豐田、51號Ferrari和6號Porsche下一圈作倒數第2停，其中51號車因構成碰撞加罰5秒。

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來到最後一小時，前5名都有機會爭冠。不過第2的7號豐田 (José María López) 在T2超越慢車期間打滑損失大量時間，與第3的51號Ferrari只差11秒。第297圈，領先優勢近50秒的50號Ferrari進站，打算用省油策略不再進站，使7號車暫時升至領先。

7號車和51號車在第300圈作最後一停，分別由臨時代班的López和Pier Guidi繼續駕駛。另一方面，最後20分鐘的焦點落在季軍之爭，6號Porsche (Laurens Vanthoor) 與51號Ferrari (Pier Guidi) 只差1.6秒。不過Porsche的直路速度遜於Ferrari，加上有慢車影響Vanthoor始終未能挑戰Pier Guidi。

最終50號Ferrari憑省油策略並克服複雜條件，以14.221秒的優勢成功為「紅軍」衛冕Le Mans 24小時賽冠軍。尾位起步的7號豐田屈居亞軍，51號Ferrari僅僅守著6號Porsche得季軍。

進入前10名的賽車分別為8號豐田、5號Porsche、2號Cadillac、12號Jota (Hypercar私人車隊冠軍)、38號Jota以及首次得分的63號Lamborghini。在今年的「戰國時代」中，全場前9名都在領先圈完賽，是史上最接近的差距。至於首年參賽的Alpine和BMW則全軍覆沒。

而LMP2和LMGT3的冠軍幾乎毫無懸念，22號United Autosports相隔4年再奪LMP2冠軍。91號Manthey EMA Porsche在早上便開始領先，最終取得WEC兩連勝。

Feature Photo Credit: Ferrari

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