【F1】2024-7-9
Ferrari在英國大獎賽的表現令人失望，Carlos Sainz表示其中一個原因是車隊的研發進度已經落後幾個月。
據這位西班牙人車手表示，車隊在Silverstone將賽車改回Imola的版本，目的是解決高速彈跳的問題。事源Ferrari最近推出的升級，尤其是在巴塞隆拿推出的新底板，導致SF-24賽車的操控性大打折扣。賽車在高速彎出現嚴重的彈跳，導致Sainz和Charles Leclerc都無法充分發揮潛力和挑戰分站冠軍。
為解決相關問題，Ferrari在周五的練習賽嘗試了不同的設定，將賽車改回Imola的版本。雖然此舉改善了賽車在Maggots和Becketts等高速彎的表現，但由於使用舊版本賽車作戰，導致Ferrari在整體速度方面遜於Red Bull、McLaren和Mercedes，其中McLaren和Mercedes更在最近幾個月憑藉升級與Red Bull進行激戰。
與此同時，Sainz在英國站排位賽獲得第7名，隊友Leclerc更在Q2止步。2位車手在乾濕地交替的正賽也未能從中獲利，結果Sainz以第5名完賽，落後當站冠軍Lewis Hamilton 47秒，並被第4名的Oscar Piastri抛離多達35秒。Leclerc則因太早更換乾濕胎而損失時間，僅得第14名。
賽後Sainz表示：「很明顯我們的表現不夠好。我們今場的賽車與Imola站基本相同，但自從Imola站之後所有車隊都升級了，獲得約0.2秒的優勢，而我們卻要恢復原來的規格。」
「我們的風洞研發已經落後2、3個月，或者說我們未能在這3個月內提升性能，所以顯然我們最近沒有作出正確的決定。我覺得今天至少回到基礎，重用Imola規格的賽車，我們需要從這裡進行升級。但我們的競爭對手已經領先一大段距離。」
不過相比Leclerc，Sainz在本場比賽的進站策略和輪胎方面都完美執行，並獲得最快單圈的分數。
「我們已經盡力了，特別是在比賽中段用乾地胎跑濕地時，我可以在此條件下以快6到7秒的速度挑戰頒獎台，所有輪胎和進站的決策都非常準確。可惜我們未能發揮更高的速度，因為我當時覺得我們絕對有能力挑戰頒獎台或冠軍，但是最終拿到第5名外加最快圈速的積分，仍是值得高興的。」
對於暑休前的匈牙利和比利時站，Sainz認為偏向中低速的匈牙利站應該使用新底板，而Spa就必須改回舊底板。
「我們將在匈牙利的T4和T11承受彈跳，在拿出更好的方案之前，我們可能要再忍受一段時間。而在高速賽道上就必須使用舊底板，否則賽車就會很難駕馭。」
「我相信車隊會在不同賽道上做出正確的決定，直到有更可靠的方案出現為止。我們要在高速時不彈跳，在低速路段表現良好，然後才開始考慮再次與前3名的車隊交戰。」
Photo Credit: Ferrari, Pirelli, XPB Images
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