【F1】2024-7-11
Red Bull確認Max Verstappen將在下半季的某場比賽因超額更換動力單元而罰退起步，同時Verstappen希望車隊繼續開發RB20賽車，從而保持領先優勢。
經過本田的檢查後，Verstappen在加拿大出現故障的動力單元已無法修復。目前Verstappen已經使用了4個免罰更換動力單元的名額，因此Red Bull車隊負責人Christian Horner肯定地表示：「我確信在我們會在某個時間點為Max換上另一台引擎，問題是要策略性地選擇更換的地點。所以我們將與本田合作解決這個問題，但我們一定會在某場比賽受到處罰。」
另一方面，現時的F1競爭非常激烈。雖然Verstappen在今年上半季取得7場分站冠軍，但他的勝利之路變得荊棘滿途，因為來自Ferrari、McLaren和Mercedes的6位車手此期間先後憑藉升級奪得頭位和分站冠軍。Verstappen在過去5場比賽只贏了2場，而Mercedes則在奧地利和英國站豪取兩連勝，反映Red Bull已經不再擁有全場最快的賽車，且賽車開發已經接近極限。
不過Verstappen相信Red Bull仍在全力以赴開發賽車，爭取衛冕車手和車隊世界冠軍，並敦促車隊「繼續努力」。
這位3屆世界冠軍在上週末表示：「這個週末像是在碰運氣，我們正在嘗試一些不同的設定。如果我的底板沒有 (在Q1) 受損，那麼我肯定有能力爭奪頭位，所以這是一個正面的因素，我們要繼續努力。」
「我們需要繼續帶來升級，我知道未來會再有新部件的，希望我們的升級會比其他車隊更好。我相信廠房裡的每一位同仁都在全力以赴，嘗試為提升賽車的性能，但顯然其他車隊也有很多能人異士在做同樣的事。」
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很明顯Red Bull的領先地位在下半季會繼續受到各方的威脅，特別是受到F1重新分配空氣動力測試時數的影響，排名較低的車隊如目前排第4的Mercedes現在有更多風洞和CFD時數來開發賽車。
正在領先積分榜的Red Bull所獲得的時數依然最小，有224次風洞使用次數和1,400次CFD模擬。Mercedes則有272次風洞使用次數和1,700次CFD模擬，這無疑是Mercedes縮小與Red Bull差距的絕佳機會。
對此Verstappen的看法是：「擁有更多開發時間總是對其他車隊有利，這就是規則，目的是減緩冠軍車隊的速度。如果你是落後的車隊，你會對此很開心，當然如果你是領先車隊，自然不想在季中被人追到。但這就是規則，每個人都對此表示同意，我們只需要繼續努力。」
大家認為今年會再有新的分站冠軍車手和車隊嗎？
Photo Credit: Pirelli, Red Bull
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