【F1】2024-7-18
Red Bull和McLaren日前開始重複以往競爭對手在賽車技術方面作出投訴的劇本，事關Red Bull向FIA提出投訴，指MCL38賽車的前後煞車整流罩在最近幾場比賽出現了「一個不應該存在的」額外孔洞，可以在正賽期間冷卻輪胎，從而提升胎耗方面的優勢。
Red Bull自從進入歐美賽程後就受到McLaren的挑戰，Lando Norris在邁阿密大獎賽贏得職業生涯首勝，然後在Imola、蒙特利爾、Red Bull Ring和Silverstone與Max Verstappen爭奪冠軍。
而MCL38賽車更在部分賽站與RB20打成平手，Norris憑藉養胎能力使他能夠在比賽的最後20圈發動進攻。因此Red Bull一直在密切關注McLaren的賽車設計和升級，試圖找出對手取得大幅進步的原因。
根據德國媒體Auto Motor und Sport報導，Red Bull已就McLaren的煞車系統涉嫌違規向FIA提出投訴。
FIA允許車隊在煞車整流罩上打額外的孔洞來安裝感測器，用來測量輪圈和輪胎的溫度，但該洞口必須在排位賽前遮住或更換新的整流罩，這在F1是十分常見的事。
而Red Bull認為McLaren在多場賽事中都沒有蓋住洞口，從而獲得輪胎和速度上的優勢。McLaren在邁阿密、Imola和巴塞隆拿用舊胎的速度比Red Bull更好，輪胎越舊速度越快。
對此FIA已經在奧地利和英國站期間調查過此事，發現MCL38的煞車整流罩孔洞已經按照法例要求蓋住，雖然只是簡單地用膠帶遮住，但原則上沒有犯規。不過MCL38的輪胎優勢在奧地利和英國明顯不如之前幾站，進一步印證了Red Bull的猜想。
相關報導：謝榮鍵再下一城 奪本季英國GT賽第二勝
Auto Motor und Sport首席記者Michael Schmidt指出：「最近Red Bull在McLaren MCL38的前後煞車整流罩上發現一個不應該存在的額外孔洞。根據Red Bull的觀察，這些孔洞在某些比賽中明顯是打開的。FIA在收到投訴後進行仔細的檢查，但在最近兩場大獎賽中，安裝感應器的孔洞已按照規則要求被堵上。」
「在這一方面，規則已經清晰地列明，FIA允許車隊在週五的練習賽於煞車整流罩安裝感應器來收集數據。從週六開始，這些孔洞必須消失 (更換新的整流罩) 或者被遮蓋。據稱除了McLaren之外，還有另一支車隊也有打開孔洞。」
Norris在奧地利大獎賽的尾段擁有輪胎優勢，並多次進攻Verstappen，但2人最終相撞。而在英國大獎賽，Norris一度領先比賽，可惜在最後一次進站因多次失誤而錯失冠軍。
雖然Red Bull和Verstappen此刻在積分榜上仍保有可觀的領先差距，但幾乎失去了2023年統治賽場的優勢。今年已經有來自Red Bull、Ferrari、McLaren和Mercedes的6位車手奪得分站冠軍，4支車隊的差距極為接近，甚至難以預測下一場的頭位和冠軍。
Photo Credit: Auto Motor und Sport, XPB Images
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12024
