【F1】2024-8-1
Mercedes-AMG經初步調查後認為，賽車防滑板和輪胎磨損，加上George Russell的體重減輕是被取消資格的主因。
Russell在上週末的比利時大獎賽憑激進的一停策略，力壓Lewis Hamilton和Oscar Piastri率先衝線。不過在比賽後約一小時，FIA發現Russell的賽車連同車手在內的總重只有796.5公斤，遠低於法例規定的798公斤，因此以違反最低車重取消Russell的資格。
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Mercedes在回到廠房後不斷仔細檢查賽車，試圖找出問題出在甚麼地方。最初的車隊從輪胎磨損方面著手調查，因為Russell使用了一停策略，長時間在賽道全速行駛會導致更多胎膠脫離輪胎，從而減輕車胎重量。據悉與原本的兩停策略相比，一停會使每條輪胎額外損失約375克的重量。
不過Mercedes賽道工程總監Andrew Shovlin在賽後報告影片中指出，還有其他因素造成Russell被取消資格，包括車底防滑板的磨損和Russell本人的體重流失。
雖然賽車防滑板的厚度仍處於1毫米的容許範圍內，但多次通過Eau Rouge – Raidillon等路段仍磨走防滑板上的大量木材和複合材料，而且車隊指Russell的體重大幅減輕。多重因素結合導致賽車低於最低車重。
但Shovlin強調Russell的賽車在賽前沒有任何問題，他與隊友Hamilton的車重在排位賽後驗車時分別不大，重申車隊現正深入研究其他可能性。
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Shovlin表示：「這個結果顯然令人非常失望和不幸，尤其是在他跑這麼遠的距離強勢奪冠之後。我們現正深入了解發生甚麼事，期間我們要檢查不同零件的重量。」
「賽車會在比賽中損失很多重量，例如輪胎損耗、防滑板磨損、煞車磨損，以及機油消耗等問題。車手本身的體重也會減輕，George的體重在這場特別的比賽中減輕了很多。」
「兩台賽車的重量在比賽開始時都是一樣，而Lewis和George在排位賽後都進行了磅重，車重相差500克左右。」
「現在只有George的賽車出現問題，因為輪胎和防滑板磨損等問題更為嚴重。不過我們將收集所有相關數據，並研究如何改善工作流程，我們不希望將來再發生這種情況。」
而被問到Russell駕駛一台較輕的賽車會否獲得性能優勢，Shovlin的答案是：「George的賽車在比賽開始時沒有速度優勢，因為他和Lewis都駕駛相同重量的賽車起步。」
「之後由於George的賽車的減重幅度比Lewis的賽車更快，因此會帶來相對的好處，但每圈的速度也只快了0.1秒。這是非常小差距，因為一、兩公斤的差異並不會大幅改變單圈時間。」
不過Shovlin也認為車隊在這段時間已經有了明顯的進步，對未來的比賽感到樂觀。
「這場比賽以非常精彩的方式結束，以1、2名完成比賽是一大成就，尤其是我們在週五面對如此困難的局面。但體而言，除了失望之外，車隊的表現確實令人鼓舞。技術團隊作出巨大的轉變，令賽車在正賽表現出色。」
「另一方面，我們今年不擅長高溫的賽道，而比利時的賽道溫度非常高，但我們能拿出非常好的表現，尤其是在長距離比賽。」
「George顯然是留在賽道最久的車手之一，因此當中肯定有很多正面因素，可惜我們無法保留這個結果。」
大家認為經過這次取消資格後，Mercedes會否在策略方面變得保守，從而影響比賽成績呢？
Photo Credit: XPB Images, LAT Images
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