【F1】2024-9-12
FIA指Alpine和本田違反動力單元製造商成本上限的審查程序，但兩者均沒有超支。
FIA在歐洲時間週三早上宣佈，經過5個月「徹底而深入」的審核後，已完成對所有F1車隊和動力單元製造商的成本上限審查，範圍涵蓋2023年1月1日至2023年12月31日的所有財務數據。
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FIA在聲明中指出，10支車隊在去年全部都遵守規則，4家動力單元製造商也都沒有超支，但Alpine Racing SAS和本田 (HRC) 被裁定存在「程序違規」。當局並未說明具體的違規事項，但強調各方都秉持誠信，希望解決此事。
根據FIA的聲明：「成本上限管理機構 (Cost Cap Administration，簡稱CCA) 確認，儘管Alpine Racing SAS和HRC均被發現存在程序違規，但兩者並未超出成本上限。Alpine Racing SAS和HRC在任何時候都秉持誠信，目前正在與CCA合作以解決此事。」
「考慮到違規的性質、新推出的動力單元製造商財務規定的複雜程度，以及首年實施該規則所面臨的挑戰，CCA建議這兩家動力單元製造商通過接受違規協議 (Accepted Breach Agreement) 來解決各自的違規情況。」
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成本上限規則在2021年首度實施，用意是防止車隊永無止境地投入資源研發賽車，當年的上限為1.45億美元。而去年的車隊成本上限是1.386億美元，同時也是動力單元製造商首次需要遵守成本上限規則，上限為1.404億美元，用以確保研發2026年動力單元的公平性。不過去年只舉行了23場比賽，因為Imola站受水災影響而被取消，但FIA仍然會以24場比賽的支出進行計算。
跟車隊的成本上限一樣，動力單元製造商除了遵守成本上限外，還必須遵守提交文件的程序，包括截止日期、文件格式以及申報内容等。若違反相關程序，FIA將對違規一方進行處罰，除非涉及嚴重違規，否則一般都會罰款處理。而所謂的違規協議就是指，違規一方願意接受FIA宣判的處罰。
現時Alpine是由母公司Renault提供動力單元，但廠方正在考慮在2026年放棄自家的動力單元，轉而成為Mercedes的客戶車隊。本田則是世界冠軍車隊Red Bull和VCARB的動力單元供應商，但到2026年會成為Aston Martin的動力單元供應商。
上一次有參賽者違反成本上限是在2022年，Aston Martin「漏報或調整12項需要申報的開支」，被處以45萬美元罰款，Williams則錯過提交文件的截止日期被罰款2.5萬美元，兩隊均接受了FIA的違規協議。而應屆世界冠軍Red Bull則超出成本上限，最終被罰款700萬美元並扣減10%的2023年賽車風洞和計算流體動力學 (CFD) 研發時數。
Photo Credit: LAT Images
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