【F1】2024-9-22
Lando Norris領先所有比賽圈數，領先Max Verstappen 20.945秒勝出第15屆新加坡大獎賽。
在周六的排位賽中，Norris奪得本季第5個頭位，Verstappen落後0.2秒排第2位，兩位Mercedes車手佔據第2排。Ferrari的Charles Leclerc和Carlos Sainz在Q3分別因駛離賽道和撞車而無法造出有效時間，只能從第9、第10位起步。值得一提的是，本場是Hamilton F1職業生涯的350場比賽，也是Sainz生涯第200場F1比賽。
由於新加坡濱海灣街道賽道的進站換胎需時約28秒，因此賽前預測一停會是主流策略。根據Pirelli的數據，中胎搭配硬胎是最快的策略，進站窗口在第21至27圈之間，而用硬胎起步的理想進站窗口在第37到43圈之間。前10名中有9位車手使用中胎起步，只有第3位的Hamilton選用軟胎。
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暖胎圈在香港時間周日2000準時開始。62圈的正賽熄燈起步後，Norris的起步十分順利，成功打破自己頭位起步但未能在首圈保持領先的紀錄，Verstappen、Hamilton和Geroge Russell緊隨其後，Nico Hulkenberg在起步瞬間超越Osasr Piastri，但隨即被對方反超。
Norris在第5圈就已經建立1.8秒的距離並跑出一系列最快單圈，但Hamilton未能發揮軟胎優勢，被Verstappen拉開2.5秒差距。第9圈，Norris被車隊告知需要建立5秒差距，防止被Red Bull undercut得手以及在一停後陷入中游車堆。
首位進站的車手不出意外是中下游集團車手，用軟胎起步的Daniel Ricciardo在起步後維持第16位，於是在第11圈換中胎，嘗試「軟中軟」的兩停策略，Williams為應對Ricciardo的策略也提前在第12圈叫Alex Albon進站換硬胎，但Albon在5圈後因機件故障回到維修站退賽。而在起步後跌至第12位的Sainz為undercut Perez和Colapinto等前方車手，在第14圈率先進站換上硬胎。
到第18圈，Hamilton見用軟胎佔不到便宜，決定進站換硬胎進行長距離作戰，是首位進站的前列車手。不過其他前列車手都按兵不動，選擇拉開足夠距離才換胎，其中Norris和他的團隊打算盡量延長第一賽段，複製上一場巴庫的戰術。比賽因而進入巡航模式，中胎的使用圈數也超過Pirelli預測的進站窗口。
直到第28圈，Russell率先進站更換硬胎，開啓前列車手的進站潮，其他前列車手也開始加速應對undercut。不過Red Bull卻在落後Norris 25秒的情況下讓Verstappen在第30圈進站換胎，顯然無助收窄二人之間的距離。
同時在前面不斷跑圈的Norris在T14鎖死擦墻，導致前翼出現輕微損毀，但速度並未受到影響。Norris在一圈後完成進站，並沒有更換前翼。結果他離站後仍能保持9秒的領先距離，尚未進站的隊友Piastri則在第2位保駕護航並領先Verstappen約13秒。
暫居第4的Leclerc採取針對Piastri的策略，在第37圈進站換硬胎，而Piastri的輪胎也開始出現損耗，車隊隨即指示Piastri進站應對，將亞軍位置交還給Verstappen。Piastri憑藉新胎優勢追擊兩位Mercedes車手，成功在第40圈T7外綫延遲刹車超越輪胎舊30圈的Hamilton，5圈後亦在同一位置以相同方式超越Russell升至第3。
在完成強制進站後，Norris在第45圈領先Verstappen 24秒，Piastri則再落後18秒，兩位Mercedes車手和兩位Ferrari車手分別排在第4至第7位。Norris在最後19圈將領先優勢進一步擴大到28秒，而前列車手在比賽後段都拉開了很長的距離，完全沒有機會向對手發動進攻。
最終Norris領先所有比賽圈數，領先Verstappen 20.945秒奪得本季生涯第3勝，隊友Piastri亦以季軍完賽。不過本場敬陪末座的Ricciardo在最後一圈為Red Bull搶走最快單圈，並在可能是其F1生涯最後一場比賽獲得「Driver of The Day」，使Norris在車手榜只追近7分。其餘得分車手分別是Russell、Leclerc、Hamilton、Sainz、Fernando Alonso、Nico Hulkenberg和Sergio Perez。
積分榜方面，McLaren累積516分，在進入為期一個月的「秋假」時領先Red Bull 41分，Norris則在車手榜繼續追近Verstappen，現時落後52分。美國大獎賽將在10月18 – 20日於COTA舉行。
Photo Credit: LAT Images, XPB Images
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