【F1】2024-10-1
Alpine公佈一項名為「Hypertech」的項目轉型計劃，包括在完成2025賽季後終止營運動力單元部門。
Renault集團於7月宣佈，計劃將位於法國Viry-Châtillon的F1引擎廠房轉型負責非F1項目。這是前Alpine車隊負責人Bruno Famin卸任前推出的政策，並定於9月30日進行投票和作出最終決定。
Alpine車隊和Viry-Châtillon的員工得知這一消息後感到非常不滿，名為社會及經濟委員會 (CSE) 的工會先是在意大利大獎賽發起和平示威和罷工，然後在9月20日與Renault集團行政總裁Luca De Meo會晤，希望管理層能改變主意。結果集團管理層並沒有接納工會的聲音，依然決定停產F1動力單元。
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Alpine在週一發表聲明指，Viry-Châtillon廠房將專注於市售超級跑車、電池及電動馬達技術、FIA世界耐力錦標賽Hypercar級別、客戶賽車、日產Formula E以及Rally-Raid項目。同時Alpine強調與工會進行了「建設性的」對話，所有受到影響的員工都將在Hypertech部門獲得新職位，並將他們的F1知識和技能應用在其他Hypertech Alpine創新項目中。
Alpine行政總裁Philippe Krief表示：「創建Hypertech Alpine是Alpine發展戰略乃至集團創新戰略的關鍵一步。這是Viry-Châtillon廠房歷史的一個轉捩點，將確保這裡的專業技術得以延續，並將其珍貴的技能納入集團雄心勃勃的計劃中，同時加強Alpine作為『創新車庫』的角色。她的賽車基因仍然是品牌的基石，而且得益於Hypertech Alpine的推動，將會出現一個前所未有的工業和汽車項目。」
自從前Benetton和Renault車隊負責人Flavio Briatore夏季重返Enstone擔任顧問後，便為集團高層提供大量關於車隊營運和用人等方面的意見，其中車隊決定聘請Oliver Oakes擔任新車隊負責人和捨棄Renault動力單元。
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Alpine預計會在2026年成為Mercedes的客戶車隊。Mercedes曾在2015年為Alpine的前身Lotus提供動力單元，但Renault集團在同年回購車隊，在2016年起重新以廠隊模式營運至今。Mercedes將在2026年為自家廠隊、McLaren和Williams提供動力單元，Aston Martin則會與本田合作。
Viry-Châtillon廠房在1977年開始設計和生產F1引擎，期間一度造出最具競爭力的引擎，先後協助Williams、Renault廠隊和Red Bull奪得多屆世界冠軍。不過Renault在踏入混能時代後卻遇上開發瓶頸，動力和可靠性都遜於其他製造商。再加上Alpine近年的管理層動盪，不斷更換車隊負責人和技術高層，導致賽車研發未能取得理想成果，從而影響到比賽成績。
大家認為Alpine轉用其他製造商的動力單元後，能重拾競爭力嗎？Renault又是否從此不再參加F1？
Photo Credit: XPB Images
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