【F1】2024-10-3
由於物流原因，F1放棄在今年12月舉行季後新秀衝刺賽的想法，但強調會研究在2025年舉辦的可行性。
早前報導過，F1有意在阿布扎比季後測試期間舉行一場全新秀衝刺賽，同時測試Pirelli輪胎，讓各車隊的年輕車手可以累積F1比賽的經驗。當局也已經初步擬定比賽計劃，衝刺賽計劃於12月10日舉辦，每支車隊各派出一輛賽車。10位新秀會在同一天進行排位賽和衝刺賽。不過具體的比賽模式仍不清楚，例如是否完全複製F1衝刺賽的模式，即3節衝刺排位賽和100公里的比賽等。
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這個想法最先是由Red Bull車隊負責人Christian Horner在7月的F1委員會會議中提出，經過一段時間的討論，所有車隊都在隨後的FIA比賽諮詢委員會會議上表示贊成舉辦該項賽事。不過FIA和各車隊在昨天的F1委員會會議中更深入地討論全新秀衝刺賽的計劃後，最終得出的共識是，F1和FIA無法在兩個月內解決物流問題。
由於全新秀衝刺賽計劃是在7月中旬才提出，車隊難以再調動資源進行多一場比賽，而且車損、如動力單元等核心部件的使用以及成本上限等問題也需要時間與FIA仔細討論。此外，今年的最後3場比賽是以3連賽的模式進行，在後勤和人員健康等方面本身已經構成不少負擔。因此與會者決定在賽季結束後重新審視該計劃，預留更多時間來完善比賽計劃和組織方面的問題。
FIA會議報告指出：「會上討論了將『新秀比賽』納入2024年阿布扎比季後測試日程的計劃。雖然該計劃獲得廣泛支持，但由於時間和組織方面的局限，最終決定不會在2024年舉行有關活動。不過相關討論仍會繼續進行，從而制定2025年比賽的概念和具體方案。」
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除了新秀衝刺賽，本次F1委員會會議還討論了2026年的技術規則。新規則在6月提出時引起各車隊的擔憂，尤其是在空氣動力學概念方面。在與各車隊持續討論後，FIA決定略為修改2026年賽車的設計，提升賽車的空氣動力學性能，但沒有公佈具體的修改内容。
「根據最近技術諮詢委員會會議的討論以及與F1車隊的持續對話，最新版本的2026年技術規則將會在性能、空氣動力學和安全等方面作出若干修訂。有關修訂涉及到提升賽車的空氣動力學效能，這是車隊與FIA在過去幾個月廣泛合作的結果。」
在最初公佈的2026年技術規則大綱中，當局計劃減少55%的阻力和30%的下壓力，同時使用主動式空氣動力學套件、減少依賴地面效應、使用全新的動力單元以及縮小賽車尺寸。
大家贊成舉辦全新秀衝刺賽嗎？又認為2026年的技術規則能否創造更精彩的比賽？
Photo Credit: Pirelli
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