【F1】2024-10-18
F1宣佈來年取消最快單圈的額外積分，同時增加新秀車手的出場機會。
FIA世界賽車運動理事會於週四召開會議，討論各項與F1有關的議題並修改部份比賽規則。其中從明年開始，在正賽創下最快單圈的車手不再獲得額外積分，回到2018年或之前正賽最高25分的時代。
F1於2019年引入最快單圈積分，在正賽創下最快單圈而又在前10名完賽的車手可獲得額外一個積分。目的是促進車手競爭，從而製造更精彩的比賽，同時為車隊提供更多策略選項，阻止競爭對手獲得更高積分。
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不過最快單圈積分實行至今6個賽季，未能製造更激烈的場上競爭，車手沒有透過不斷造出最快單圈來進攻對手。反而經常出現當後車與前車的差距很大，後車在比賽尾段作額外進站更換新胎來爭取最快單圈積分的情況。
以上情況在2021年Max Verstappen和Lewis Hamilton爭奪世界冠軍時曾經出現。直到上個月的新加坡大獎賽，位處第18的VCARB車手Daniel Ricciardo在最後兩圈換上軟胎，成功從Lando Norris手中奪走最快單圈，協助Verstappen減緩Norris的攻勢。這也讓外界審視最快單圈積分是否已經偏離了其原意。
此外，世界賽車運動理事會也通過增加新秀車手的出場次數。現行的規則是，每部賽車都要在至少一場FP1交由新秀車手參加，從明年起改為至少參加兩場FP1，此舉的目的是為了讓年輕車手獲得更多駕駛現役F1賽車的機會。FIA早前曾考慮過在阿布扎比賽季後測試期間舉行新秀衝刺賽，但後來改為考慮在2025年舉辦。
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同時世界賽車運動理事會也同意F1委員會對2026 F1技術規則進行一系列修改和完善。新規則在6月提出時引起各車隊的擔憂，尤其是在空氣動力學方面。在與各車隊持續討論後，FIA決定略為修改2026年賽車的設計，提升賽車的空氣動力學性能，但沒有公佈具體的修改内容。
根據FIA的聲明，車架規則「將使賽車具有更高的性能，同時有效管理尾流的特性，從而促進激烈且刺激的比賽」。FIA亦表示簡化了2026年的比賽和財務規則，將在未來幾個月進一步調整。
大家是否認同FIA取消最快單圈積分？又覺得有最快單圈積分的F1比較好看，還是傳統的25制比賽更好呢？
美國大獎賽FP1將在香港時間週六0130 – 0230 舉行。
Photo Credit: FIA, LAT Images
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