【F1】2024-10-21
Lewis Hamilton懷疑自己和隊友George Russell相繼在同一地方失控是由升級套件造成，而不是純粹的車手失誤。
Hamilton在今年美國大獎賽的經歷可謂多災多難，先是在排位賽Q1止步，在正賽只跑了2圈便發生意外退賽。自COTA賽道在2012年首次舉辦F1直到2023年，Hamilton的正賽起步位置都不低於第5位。不過在今年的排位賽，Hamilton受限於賽車設定，只獲得第19名。到正賽因為Liam Lawson罰退和Russell改從維修站起步而升至第17。
Hamilton和隊友選用硬胎跑第一賽段，他憑藉絕佳的起步，在第一圈已經上升至第12位，只不過他爭取得分的希望在第2圈幻滅。Hamilton在駛經T19時，後輪突然失去抓地力導致賽車打滑卡在砂石緩衝區，Hamilton只能無奈退賽，情況與Russell在排位賽於同一彎道的事故極為相似。
這位7屆世界冠軍在賽後表示，當時他甚至沒有全力推進：「我有一個非常不錯的起步，上升到第12位。這是我很長一段時間以來最好的起步，我當時甚至沒有在推進，只是在做好起步要做的事，嘗試提升輪胎的溫度。」
「然後賽車開始出現彈跳，左前輪有彈跳，車尾就失控了，跟George昨天的情況一樣。我在FP1也遇到過同樣的情況，我當時在T3，這是非常罕見的狀況，我在這裏比賽這麼多年，從未在T3失控過。」
「所以George昨天明顯是遇到了相同的問題，他改用了舊版本的部件，表現得不錯。也許是我們最新的升級存在一些問題，我們會仔細調查，今天的數據會幫到我們。」
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基於在練習賽遇到的問題，以及Russell在排位賽的撞車，Hamilton認為即使當時他成功救回賽車，相同的問題在之後的比賽中也無法避免。
「假如我在那一圈沒有出現彈跳，那麼在之後的某一圈也會出現，因為賽車的狀況不太對勁，這個問題基本上整個週末都存在。所以這令人沮喪，但沒辦法。我們會分析今天的數據，看看下週我們是使用舊款套件還是新款。」
Mercedes車隊負責人Toto Wolff也被問到此事，他同樣認為是賽車出現某種問題，並相信以Hamilton的經驗是不會在起步階段出現這種失誤。
Wolff在接受Sky F1訪問時直言：「100%是車的問題。他甚至沒有全速進攻，George在週六也發生了這樣的事故，也許是他當時太拼了，但賽車仍然毫無徵兆地失控撞牆。今天有來自前車的風和亂流。我們肯定遇到一些問題，我不確定昨天的情況是否也一樣。」
「Lewis Hamilton是不會在第2圈這樣子失控的。」
Photo Credit: Getty Images, LAT Images, XPB Images
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