【F1】2024-11-3
Pirelli承認需要改善濕地胎的性能，但不同意輪胎性能是巴西聖保羅站排位賽延期舉行的主要原因。
事源週六下午的正賽排位賽因惡劣天氣條件而多次延誤，最終決定改在週日早上舉行。期間Lewis Hamilton曾對Pirelli濕地胎表達意見，認為當局應該恢復使用輪胎加熱毯，讓濕地胎可以適應嚴峻的賽道環境。
F1行政總裁Stefano Domenicali就比賽延期向觀眾致歉，他在接受F1 TV採訪時強調，這種條件是不可能進行比賽的。不過Domenicali在發言期間被Hamilton打斷，Hamilton以友好的語氣呼籲當局與Pirelli合作，提供可以適應惡劣天氣的濕胎，並重新使用去年被取消輪胎加熱毯。
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Hamilton當時表示：「您應該讓我們出去比賽，現在的決定並不合理，我們應該在場上比賽。如果你讓我們使用更好的濕地胎或者加熱毯，我們就能在這種情況下參賽。我讓您面臨壓力了。」
Pirelli濕地胎近年的定位比較尷尬且不受車手歡迎。由於乾濕胎的適應能力高於濕地胎，假如賽道地區的雨勢比較嚴重，以至於乾濕胎都無法勝任的時候，賽會通常已經出示紅旗暫停比賽，因此濕地胎近年的作用十分有限。
對此Pirelli賽車運動總監Mario Isola承認，廠方確實需要改善濕地胎的性能，同時明年的新款輪胎開發工作仍在進行中。不過他指出，由於缺乏極端天氣的測試數據，研發工作始終沒有太大進展，要組織濕地胎測試工作也非常困難。
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Isola表示：「我們確實需要改善濕地胎的性能，與乾濕胎形成適當的交叉點，這是我們的目標。明年我們將推出小改款的濕地胎，因為不幸地我們無法在極端條件下對濕地胎進行適當的測試，這正是我們缺乏的研發工作。我們稍微改變了新輪胎表面的紋理，並調整結構和新的材料。我們發現性能有所改善，但我無法告訴你這是否足夠。」
同時Isola表示，雖然他無法就FIA比賽總監Niels Wittich將排位賽延至週日的決定發表評論，但他強調延遲比賽決定的背後還考慮到其他安全因素，而不是Pirelli輪胎的性能。
「我不知道為甚麼Niels決定不開綠燈，也不知道是否因為能見度、積水、打滑風險或其他因素。我沒有跟他們交談，所以我沒有這方面的資訊。如果只是因為 (濕地胎的) 性能，那只代表賽車的速度會更慢而已。我們充分意識到必須改善濕地胎的性能。不過現行的濕地胎仍然可以在這種條件下行駛，不至於完全無法參賽。」
Pirelli今年與各車隊進行了多次2025年輪胎開發測試，最近兩次是在10月上旬，分別前往Magny-Cours和Mugello賽道。其中Mercedes參與了Magny-Cours的測試，但Hamilton並沒有參加。 目前Paul Ricard和由Ferrari擁有的Fiorano賽道都設有灑水裝置來模擬濕地環境，Pirelli今年也去過這兩條賽道測試濕地胎。
Photo Credit: Pirelli, XPB Images
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