【F1】2024-11-12
VCARB將在今年的最後3場比賽推出針對車尾的大規模升級，涉及大量Red Bull RB20部件。
隨著今年Red Bull和VCARB在技術上再度展開緊密合作，VCARB01賽車將在2024賽季的最後3場比賽中改用Red Bull RB20的後懸掛和變速箱，預計單圈時間可以提升約0.1秒。車隊希望透過本季最後一次升級爭奪車隊榜第6名，同時為2025賽季做準備。
VCARB今年經歷了一個不穩定的賽季，賽季初期一度是最佳中游車隊，其中角田裕毅多次得分，是車隊的主要積分來源。不過自從進入歐洲賽程後，VCARB的表現開始停滯不前，在西班牙大獎賽推出的升級未能進一步提升競爭力，反而被對手Haas越追越近。直到美國大獎賽被Haas超越，在巴西站更因為Alpine進賬35分而跌至第8。目前Alpine、Haas和VCARB在車隊積分榜只相差5分，因此最後3場比賽是VCARB奪回車隊第6名的最後機會。
相關報導：Lawson認為McLaren獲勝時應該播放新西蘭國歌
在最後的3場比賽，VCARB將沿襲去年季尾使用Red Bull部件的做法。車隊去年名為AlphaTauri，其AT04賽車在新加坡大獎賽採用當時佔據主導地位的RB19後懸掛之後，狀態立即有所好轉，最終獲得車隊榜第8名。而今年VCARB01的空氣動力設計和不少部件都是沿用自AT04。
VCARB在賽季尾聲才引進相關升級的原因是，要將另一部賽車的後懸掛安裝在VCARB01上並進行調校是極其複雜的工作。加上Red Bull和VCARB都在季中升級方面遇到困難，車隊先要解決實戰表現與模擬器和計算流體動力學 (CFD) 數據中不匹配的部分，以上原因導致車隊比去年更晚推出升級。
F1技術規則允許車隊之間共享部件，客戶車隊可以購買某些可轉讓的部件 (Transferrable Components，簡稱TRC) ，包括變速箱和懸掛。供應給其他車隊的TRC部件只允許作出少量修改，不能專門為客戶車隊定制部件。供應商還必須向客戶車隊提供所有相關的成本和財務資訊，確保遵守財務規則。
相關報導：Audi考慮向卡塔爾主權基金出售股份
在空氣動力學部件方面，VCARB將推出新的車身，包括引擎蓋和側箱，但不會有太明顯的變化。值得注意的是，在10支車隊中，只有VCARB、Alpine和Aston Martin仍然保留在過去兩年一度成為主流設計，但現今已經過時的側箱進氣口設計。
2024年的側箱設計趨勢是進氣口設在上唇和防撞結構的下方，被稱為「鯊魚口」設計，可以提升空氣動力效能和進氣效果。這個理念最先是由Red Bull和McLaren採用，後來Ferrari、Haas、Sauber、Willliams和Mercedes等車隊也仿效這種設計。不過VCARB的技術團隊已決定將鯊魚進氣口推遲至2025年才使用，因為現行的車輛設計格局已沒有空間安裝這類部件。
車隊將在拉斯維加斯大獎賽推出一款新的低下壓力尾翼，與新引擎蓋配合運作。此外，VCARB也計劃在中東賽站推出新前翼，有可能在卡塔爾大獎賽開始使用。
隨著VCARB與Red Bull在過去12個月的技術合作關係得到加強，「小牛」車隊的空氣動力學部門將從英國Bicester搬至Red Bull位於Milton Keynes的技術園區，Faenza的總部則不受搬遷影響。
大家認為VCARB的升級能否讓他們奪回車隊榜第6名呢？
Photo Credit: XPB Images
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12024
