【F1】2024-11-18
拉斯維加斯大獎賽主辦單位LVGP商業總監Emily Prazer表示，考慮到賽道特性和賽事規劃，本站比賽不太可能舉辦衝刺賽。
拉斯維加斯大獎賽於去年首次舉辦，作為賽季的倒數第2場比賽。比賽以街道賽形式舉行，並封閉了當地的主要道路拉斯維加斯大道。F1為了這項比賽投資5億美元，是史上最昂貴的大獎賽。
與此同時，經過去年的比賽之後，有聲音指出拉斯維加斯大獎賽應考慮舉行衝刺賽。不過Prazer認為，考慮到賽道的性質，不太可能在此地舉行衝刺賽。由於拉斯維加斯大獎賽是在夜間舉辦，每晚的比賽結束後，包括拉斯維加斯大道等市内主要道路必須在次日早上重新開放給公眾使用，直到傍晚再度封閉，使得比賽的規劃比其他街道賽更加複雜。
Prazer表示：「我們確實考慮過衝刺賽，但從安全的角度來看，考慮到賽車速度以及賽道的特性，衝刺賽與正賽的差別其實不大。」
「我們去年得到的一大啟示就是賽事本身極其精彩，所以我們很樂意讓Austin和邁阿密繼續舉辦衝刺賽。我們已經有很多活動安排，而且非常正面地發展。我們正在增加支援賽事，並希望未來幾年能持續擴展比賽的內容。」
被問及在街道賽道舉辦衝刺賽的複雜程度，Prazer指出：「我認為外界不知道這場比賽相較於其他街道賽的複雜性。我們的賽道有大約46條連接賽道外的通道。如果新增衝刺賽，則會帶出一個問題，假設發生事故，我們能否快速修復賽道？這就是拉斯維加斯的複雜之處，就算跟新加坡相比也是如此。」
「我曾出席新加坡大獎賽，跟當地的主辦方交流過，他們對我們如何開放和封閉賽道感到驚訝，因為他們會封閉道路長達7天。你能想像我們要求拉斯維加斯市政府封閉道路7天嗎？在這裡是絕對不可能發生的。」
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拉斯維加斯大獎賽是賽程表上的第3場美國分站，邁阿密大獎賽於5月舉行，美國大獎賽則在10月於德州Austin COTA賽道舉行。拉斯維加斯大獎賽行政總裁Renee Wilm指出，這3場比賽風格各異，為車迷提供不同的體驗，因此不擔心市場和定位重叠的問題。
Wilm表示：「F1的一大特點是，在每個比賽地點都會宣揚當地的特色。美國是一個非常大的國家，這3個賽站的地理環境都非常不同。目前我們處於賽程表上非常令人興奮的時刻，因為美國地區的賽季是從邁阿密開始，然後在拉斯維加斯結束。」
「我們和邁阿密代表魅力與奢華，所以我們這兩場比賽分開舉辦是很好的安排。Austin則是一個非常不同的市場，那裡是美國的心臟地帶，充滿牛仔靴和美國國旗的元素，吸引到完全不同的觀眾群體。」
「我當然不認為我們 (Austin和拉斯維加斯站的舉辦日期) 如此接近是一個問
題，因為我們提供了截然不同的賽事體驗。」
目前Max Verstappen在車手積分榜擁有62分的優勢，他最快可以在本周的拉斯維加斯站提前奪得個人第4座世界冠軍。
Photo Credit: Pirelli
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