【F1】2024-11-21
FIA回應Red Bull要求頒佈技術指令，宣佈即日起禁止在防滑板（Skid Blocks / Plank）上安裝額外的保護零件。
根據德國媒體Auto Motor und Sport（AMuS）報導，Red Bull在拉斯維加斯大獎賽前夕向FIA指出，不少車隊在位於底板中央的10毫米厚木製防滑板上安裝額外的保護零件，用來防止防滑板過度磨損，是鑽研規則漏洞且違規的做法。
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結果Red Bull的投訴獲得當局受理並進行「釋法」，宣佈立即禁止有關做法。據悉Ferrari原本希望這項FIA在下週的卡塔爾大獎賽才開始執行這項命令，但被當局否決。因此所有使用這類設計的車隊都必須立即作出改變。
AMuS指各車隊拉斯維加斯大獎賽前一週都透過電郵收到新的技術指令，當中明確指出不可以採取任何措施保護防滑板。不過場上有多達一半的車隊採用這種做法，包括Ferrari、Mercedes和Haas，而Red Bull和McLaren則並沒有使用這種設計。
據了解，車隊是利用防滑板後方的螺絲墊片來提供緩衝，可以在盡量調低賽車高度的同時，也可以避免防滑板因長時間接觸地面，導致厚度磨損超過規定的1毫米而被取消資格。在過去3年，各隊推出各種方式來保護防滑板，包括嘗試在底板之間使用隔音材料，或使用具有空隙的螺絲來緩解接觸路面時的衝擊力。
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突然出現的技術指令可能會迫使受影響的車隊調高賽車，避免在最後3場比賽中出現底板磨損的問題，但這可能會影響下壓力和比賽成績，特別是在刹車和彎路中損失時間。根據一位沒有開名的車隊負責人透露：「有些車隊將不得不調高賽車，這可能會導致嚴重的空氣動力失衡，尤其是在拉斯維加斯這樣的賽道。」
自從2022年重新使用地面效應技術之後，防滑板就變得越更為重要，因為當代賽車的下壓力主要來自車底，越貼近地面，其空氣動力效能理論上越高，從而取得更快的圈速。不過當賽車高度設定過低時，就有跟路面反覆接觸而大幅磨損的風險。在去年的美國大獎賽，Lewis Hamilton和Charles Leclerc正是因為防滑板磨損超過1毫米而被取消資格。
拉斯維加斯大獎賽FP1將在香港時間週五（22日）1030 – 1130舉行。
Photo Credit: X@ScarbsTech, XPB Images
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