【F1】2025-2-6
雖然本田賽車部門社長渡辺康治曾發表在新一代動力單元的研發中「掙扎」的言論，但Red Bull車隊負責人Christian Horner認為他們到時的競爭力仍然會非常高。
2025年是本田與Red Bull合作的最後一個賽季，來年本田將與Aston Martin聯手，迎接新技術規則時代。2026年的新技術規則是F1近代最大規模的賽車規則改變，大幅修改了底盤和引擎規格，包括内燃引擎和電池輸出比例達致50:50、使用碳中和燃料以及引進主動式空氣動力套件等。
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不過本田賽車部門（Honda Racing Corporation，簡稱HRC）社長渡辺在1月下旬的Daytona 24小時賽中向媒體表示，本田正在努力應對新規則的技術要求。
渡辺表示：「我們正在掙扎，同時也在全力以赴，力求明年取得正面的成果。規則中的一切都是全新的，我們需要研發一款全新、355 kW的緊湊型電動馬達，還有輕量化電池，這些都不容易研發。此外，內燃引擎的尺寸也要縮小，但同時要有更大馬力輸出。這些規格都極具挑戰性，但我們會盡最大努力。」
目前不清楚渡辺所指的「掙扎」，是否純粹描述新技術規則對於製造商的技術要求很高，還是本田確實在研發進度上落後，現階段正在努力克服難關。不過Horner相信本田將會在2026年為Aston Martin提供一副高競爭力的動力單元。
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Red Bull在2019年開始與本田合作，至今已取得巨大成功。儘管本田在2021賽季結束後退出F1，但在過去幾年仍持續為Red Bull Powertrains提供技術支援，並在2021年起由Max Verstappen連續4年奪得車手世界冠軍。隨著本田轉而跟Aston Martin合作，Red Bull也會在2026年開始與美國汽車巨頭Ford聯手研發動力單元。
Horner日前接受Racing News 365訪問時，回應有關本田陷入「掙扎」的言論，他認為本田有能力打造高競爭力的動力單元。他表示：「這是一個巨大的挑戰。他們曾經解散這個項目，然後又重新啟動，期間可能會損失一些時間。不過他們是一間實力強悍的企業，擁有豐富的技術優勢。我相信他們會在2026年推出一副競爭力極強的動力單元。」
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與此同時，Red Bull正在挑戰一個未知領域，他們將與相隔22年重返F1的Ford合作自主研發動力單元。自2005年參加F1以來，Red Bull先後使用Cosworth、Ferrari、Renault和本田引擎，從未自主研發和生產F1引擎。這使Red Bull Powertrains需要面對大量挑戰，對此Horner承認這絕非簡單的任務。
「你當然希望會有更多時間來準備，這對我們來說是一個重大挑戰。我們是一家由零開始研發引擎的初創公司，但我們的進度不錯。當然我們無法得知對手正在做甚麼，但我們堅信這是Red Bull未來正確的發展方向。」
大家認為本田能在新技術規則下保持現有的競爭力，還會會出現性能問題，無法幫助Aston Martin挑戰上游呢？
Photo Credit: FIA, Honda, Red Bull, XPB Images
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