【WEC】2025-3-1
Ferrari AF Corse在FIA WEC開幕戰卡塔爾1812公里賽中展示出壓倒性優勢，由Antonio Fuoco、Miguel Molina和Nicklas Nielsen駕駛的50號Ferrari 499P獲得全場冠軍。
新賽季再度於卡塔爾Lusail國際賽車場拉開序幕，比賽距離為1812公里或10小時。從練習賽開始，Ferrari就因車重優勢表現不俗，F1後備車手Antonio Giovinazzi駕駛51號Ferrari 499P賽車在Hyperpole取得頭位。
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比賽在周五下午1點比賽開始，選擇全套中胎起步的51號車（James Calado）順利帶出，在首輪進站前，Calado便以7秒優勢領先Nicklas Nielsen的50號隊友車。由前F1車手Kevin Magnussen駕駛的15號WRT BMW M Hybrid V8從第2位起步，但在第一次全場黃旗（FCY） 結束後，懷疑因電子系統故障導致限速器無故啟動，使他大跌至第9位。
此外，從季前測試開始展示出潛力的38號JOTA Cadillac V-Series.R（Earl Bamber）也遇上意外。他與Magnussen競爭時，跟LMGT3級別的United Autosports McLaren 720S GT3 EVO碰撞打滑，失去第4位。而在起步時，Bamber還與12號隊友車（Will Stevens）發生碰撞，導致後者一度跌至第13位。
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Cadillac和Ferrari先後出現意外和被罰
到第3小時，兩部JOTA Cadillac在虛擬安全車（VSC）時段再度相撞，從佔據1、2位直接跌出爭冠行列。當時由於Christian Ried駕駛的Iron Lynx Mercedes-AMG打滑引發VSC。而Ferrari又剛完成綠旗進站，讓兩部Cadillac取得領先優勢。
在VSC解除後，由2009年F1世界冠軍Jenson Button駕駛的38號Cadillac領先，Alex Lynn的12號隊友車緊隨其後。就在準備重新起步時，Lynn在T15鎖死撞上Button的車尾，導致兩部賽車嚴重受損，雙雙進站維修並跌出領先圈，賽會隨即出動安全車（SC）清理碎片。
這場事故令Ferrari取得第1、2、3名的優勢，分別是51號車、50號車以及83號客戶賽車。肇事的38號Cadillac隨後出現油門故障跌至第16位，12號車則因構成事故被罰通過維修站，現時爬升至第6位。
不過50號和51號廠隊賽車也先後發生意外和被罰，讓Phil Hanson的83號Ferrari登上首位。50號車（Fuoco）因為被15號BMW（Dries Vanthoor）追撞而失控打滑，Vanthoor因這宗事故被罰通過維修站。
51號車則遭遇一連串處罰，使其一度跌至第8名。首先該車因VSC違規，被罰通過維修站，然後又在T6與20號BMW（Sheldon van der Linde）發生碰撞再被加罰5秒。到Alessandro Pier Guidi接手後又因進站超速，再度被罰通過維修站。
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Ferrari 499P；
Miguel Molina、Nicklas Nielsen、Antonio Fuoco
直到賽程一半的第5小時，99號Proton Competition Porsche 963（Nico Varrone）在T15跑大衝出賽道，駛入新鋪設的砂石緩衝區，導致車尾與底板受損。此次事故最初觸發VSC，但根據程序，3圈後改為SC。幾乎所有位處領先圈的Hypercar都在VSC進站，但位置沒有太大變動。83號Ferrari繼續領先，50號Ferrari排在第2。
另一支在上半場出現意外的車隊是Porsche Penske。Julien Andlauer駕駛的5號Porsche 963先後因為右前輪漏氣被迫進站和後懸挂故障，無法維持速度，跌至第12位。衛冕冠軍6號車亦受BoP所苦，在整場比賽都無法挑戰前10名，目前暫居第14。
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Ferrari 499P；
Robert Kubica、Phil Hanson、葉一飛
Ferrari強勢奪冠
儘管Ferrari從練習賽開始到正賽後半段一直掌控局勢，但要到比賽最後階段的内鬥之後才能知道是哪一部Ferrari勝出。50號Ferrari在第6小時T1超越83號Ferrari，但Nielsen在第9小時進站時更換右側輪胎和交棒給Fuoco，導致作業時間比不換胎的83號車（Robert Kubica）慢10秒，令Kubica短暫奪回領先。
到在最後一輪進站時，兩部Ferrari都沒有換胎，但83號車的入油時間更長，使50號Ferrari回到領先位置。這個2024年Le Mans冠軍組合用中胎起步，並充分利用Lusail賽道的特性，該車在比賽的大部分時間裡，左側車輪使用較耐用的硬胎，右側使用中胎。同時51號Ferrari（Pier Guidi）換上兩條新胎，嘗試追上Kubica和Fuoco。不過Pier Guidi始終找不到機會超越Kubica，進而挑戰Fuoco。
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Ferrari 499P；
Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi
直到最後一圈，Fuoco的領先優勢超過5秒，但為了安全地將賽車以首名帶回，這位衛冕Le Mans冠軍放緩速度，最終以2.3秒的優勢奪冠。由Kubica、Hanson和中國車手葉一飛駕駛的83號Ferrari取得亞軍，並奪得Hypercar私人車隊組別冠軍，51號Ferrari得季軍。
去年不同，由於多次安全車出動，本屆卡塔爾1812公里賽並未跑滿原定的335圈，而是在第318圈達到10小時的比賽時限後結束。
第4名是15號BMW，該車在最後一次進站時不更換輪胎，一舉超越兩部豐田。8號和7號豐田分別以第5、6名完賽。第7名是20號BMW，在上半段比賽與隊友發生碰撞的12號Cadillac獲得第8名，未能將練習排位賽的巨大潛力轉化為勝利。
BMW M Hybrid V8；
Kevin Magnussen、Raffaele Marciello、Dries Vanthoor
93號Peugeot 9X8和5號Porsche 963分別獲得第9、10名。衛冕世界冠軍6號Penske 963因BoP車重問題面對艱難的一戰，只能以第11名衝線。Alpine在比賽初段有力挑戰三甲，但在首輪進站後掉到前10名的邊緣位置。35號和36號Alpine A424分別以第13、14名完賽。
而對於新加入的Aston Martin THOR來說，首個賽季的開局並不順利。車隊一直在下游位置累積比賽數據，009號Valkyrie的右邊車門在起步後一小時飛脫，後因震動問題回到維修站進行檢查，結果落後23圈以第17名衝線。007號車則在完成181圈後出現變速箱故障，成為唯一退賽的Hypercar。
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Aston Martin Valkyrie；
Marco Sørensen、Alex Riberas、Roman De Angelis
Corvette與McLaren激戰後險勝LMGT3級別
LMGT3級別方面，TF Sport 33號Corvette Z06 GT3.R成功抵擋59號United McLaren的猛烈進攻，僅以0.493秒的優勢奪冠。
此組別由銅級車手負責起步。78號Akkodis ASP Lexus RC F GT3（Arnold Robin）在第3圈超越排頭位的95號United McLaren（Darren Leung）取得領先。不過經過首輪進站後，Robin回落至第3位，兩部McLaren則交換位置，James Cottingham駕駛的59號車領先，Leung排在第2。
而兩部Akkodis Lexus都先後發生事故，87號車（Petru Umbrarescu）與21號AF Corse Ferrari 296 GT3（Francois Heriau） 發生碰撞雙雙打滑。賽會判定Umbrarescu負有主要責任，罰他通過維修站。同時87號車的左前車身受損，被迫進站維修而大幅落後。
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後來78號車也出現失誤衝出賽道，使得95號McLaren（Sean Gelael）再次奪回領先，在交由職業車手佐藤万璃音駕駛後保持第一。
此外，81號TF Sport Corvette（Tom Van Rompuy）因為傳動軸故障早早退出比賽，成為本賽季首部退賽的賽車。
Akkodis Lexus未能在長距離比賽中展示出穩定性，更在第5小時衝出賽道跌至第6位，到第8小時又因技術違規被罰5秒停車而退出冠軍爭奪戰。結果比賽演變為33號Corvette（Daniel Juncadella）和59號McLaren（Grégoire Saucy）的對決。
Juncadella在進站後取得領先，但Saucy迅速逼近，兩人在最後30分鐘展開近身纏鬥。最終Juncadella守住位置，奪下TF Sport在去年從Aston Martin轉用Corvette以來的首勝。季軍是31號WRT BMW M4 GT3 EVO，只領先78號Akkodis Lexus 0.2秒。
首次亮相WEC的兩部Iron Lynx Mercedes-AMG GT3 EVO都未能完賽，成為WEC首戰表現最差的車隊之一。
Photo Credit: FIA WEC, Ferrari
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