【F1】2025-4-4
角田裕毅在日本大獎賽首日練習的表現亮眼，其中在第一節練習只落後Max Verstappen 0.1秒。
Red Bull在鈴鹿站前作出人事調動，將Liam Lawson調回Racing Bulls，角田則升至一隊。而根據FIA於FP1前公佈的文件，Red Bull為角田和Verstappen換上本賽季的第2套排氣系統。不過由於還沒有到達規則的上限，因此兩人不會罰退起步。
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雖然今天是角田第一次駕駛Red Bull RB21賽車，但主場出戰的他不僅在FP1進入前10名，距離隊友兼離衛冕世界冠軍Verstappen更只有0.107秒，而這是Lawson此前未能做到的。對此有記者質疑角田是否獲得更高動力輸出的引擎模式，但Red Bull車隊負責人Christian Horner否認有關說法。
Horner在接受Sky F1訪問時表示：「他們使用完全相同的引擎模式。我認為這對角田來說是一個正面的開始，他非常熟悉這條賽道，在車上也給了很清晰、很精準的回饋。現在他剛剛開始與車隊合作，還有很多東西需要摸索。」
此外，Horner也對角田現在的冷靜和穩定表現給予贊賞，這一點在他參與初級賽事和效力Racing Bulls / AlphaTauri時經常為人詬病。
「這正是他現在需要做到，也是要持續展現的地方。今年已經是他的第5個F1賽季，累積了相當豐富的經驗。在這種高壓環境下，他有一個正面和穩定的開始，接下來只需要繼續交出理想的表現。而且他帶來了經驗，這對我們很有幫助，今個賽季將會是一場研發競賽，這正是我們提早作出決定的原因。」
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「我相信Liam最終也能達到那個水平，但可能需要5到7場比賽，甚至是半個賽季，但我們沒有這麼多時間。所以我們經過內部討論後決定馬上換人，而角田目前的表現也不錯。」
另一方面，包括Red Bull車隊內部也清楚，RB21賽車非常難駕駛，這也是Lawson表現掙扎的主因。為了讓角田能夠熟悉賽車並給出有價值的回饋，Horner暗示角田和Verstappen在本週末的賽車設定會有不同，其中角田的賽車速度可能會比較慢，但更加容易操控。
「我們為兩位車手提供了不同的設定。Max發揮賽車性能並取得理想單圈的能力是獨一無二的，我們還沒有見過有其他車手能做到像Max一樣。因此我們要為他的隊友提供一部更穩定的賽車，給予他更穩定、更可預測的操控性。這未必是最快的設定，但絕對是一部能夠提升信心的賽車，這一點對任何車手來說都是一樣。」
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至於下午的FP2，由於出現多次事故，車手的練習計劃都受到影響。大部分車手都在最後10分鐘換上軟胎進行模擬排位賽，但角田為了熟習賽車，繼續使用中胎作賽，但在FP2的最後20秒再因為Spoon彎前方的草地起火，迫使賽會出示第4面紅旗並提早結束FP2。最終角田在沒有全速跑圈的情況下，以第18名完成FP2。
角田在FP2賽後表示：「我覺得今天的表現還算不錯，但本來可以做得更好。FP1的情況比FP2順利得多，我也學到很多東西。至於FP2，由於比賽多次中斷，我未能跑出有參考價值的單圈成績。對所有人來說，這都是一節混亂的練習。」
「我的表現整體來說還算可以，我對自己有信心地駕駛這部車感到滿意。不過實際駕駛這部車的感覺，與我在模擬器有些不同，跟預期有滿大的分別，駕駛真車的時候，有些感覺會被放大。我們還有很多工作要做，而且需要在明天賽前深入分析所有數據。」
日本大獎賽FP3將在香港時間週六1030 – 1130進行。
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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