【F1】2025-4-15
FIA承認判罰錯誤，撤銷針對Williams車手Carlos Sainz在沙特阿拉伯後退起步的處罰。
整件事的起因源自一場誤會，圍繞著Sainz是否已經在巴林站正賽執行了10秒罰時。當時Sainz在T10將Mercedes車手Andrea Kimi Antonelli逼出賽道，隨後裁判裁定Sainz構成「將對手逼出賽道」，處以10秒罰時和在超級駕駛執照上扣減2分。
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同時Sainz因為早前與角田裕毅碰撞導致他的FW47賽車右邊側箱嚴重受損，無法再爭取積分圈位置，Williams原本打算讓Sainz退出比賽。按照比賽規則，車手在未執行罰時的情況下退賽，該罰時就會轉化成在下一站罰退起步。Williams為了避免將處罰帶到下一站，於是在第44圈通知Sainz進站接受處罰，然後更換軟胎回到賽道，再過一圈後返回維修站退賽。
不過在比賽結束後，FIA裁判組卻發佈一份文件，指出Sainz並未完成10秒處罰，理由是Sainz在進站受罰之前就已經退賽。結果裁判根據F1比賽規則第54.3條，將未完成的罰時轉換成在下一場比賽罰退10位起步。而就在這份文件發佈後不久，陸續有賽道的閉路電視畫面傳出，證實Sainz的確在退賽之前就已經進站完成10秒罰時。
造成FIA「擺烏龍」的原因是，比賽控制系統在比賽期間發生故障，未能更新車手是否執行處罰，這導致裁判組無法得知Sainz那次進站是為了接受處罰。Sainz在沙特站罰退一事也在賽場内外引起混亂。
在重新查閲影片等證據後，FIA立即修正裁決並發表更新版聲明，刪除了有關Sainz在沙特站罰退起步的内容。不過與Antonelli碰撞所扣的2個罰分仍會保留，目前Sainz累積3個罰分。
Sainz在巴林站排位賽獲得第8名，在比賽初段一度與角田、Pierre Gasly、Antonelli和Lewis Hamilton爭奪位置，但後來逐漸落後，並在與角田碰撞後失去爭奪積分的機會。
Sainz表示：「Alpine在這個週末的速度比我們快，前面有8部上游賽車加兩部Alpine，那就是前10名的位置了。而我就卡在第10、第11名之間作戰，我們的速度差了一點，但前兩段比賽我還是取得不少經驗。」
「目前我們的方向正確，希望接下來的比賽週更加順利。與此同時，我們還需要改善賽車的性能，嘗試追上Gasly和Doohan，那兩部Alpine的表現似乎已經是另一個等級，不像是我們這個集團的對手。」
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在談到與角田的碰撞時，Sainz表示他在比賽中曾詢問車隊應不應該上報裁判調查，但後來他承認這只是一場比賽事故。同時Sainz指出，這次碰撞令他損失「40到50個單位的下壓力，一圈慢了至少1.5秒。」
「他在和我纏鬥時失控，直接毀了我的比賽。但當我看完車上鏡頭畫面時，也覺得這只是一場比賽事故，只是由我承擔代價。他在那種情況下確實有點太拼了，但如果我是角田，我也不希望因為這一點失控就被處罰，所以這件事很難判斷誰對誰錯。不過這次我成為了倒楣的一方，就只能接受了。」
另一方面，今站FIA裁判的執法令Williams非常不滿，Sainz的隊友Alex Albon在排位賽Q1得第16名被淘汰，而裁判在Q2開始時才發現Nico Hülkenberg在晉級Q2的那一圈在T11駛離賽道。雖然裁判賽後取消Hülkenberg的最快單圈，令Hülkenberg跌至第16名起步，Albon則上升一位，但此時Albon已經無法回到賽道。Williams亦批評裁判的執法效率，並要求裁判解釋此事。
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Williams車隊負責人James Vowles在排位賽後表示：「我對這件事的感覺不太好，令人非常沮喪。違反賽道邊界的問題是要即時分析的，但Hülkenberg的違規結果卻是在我們有機會晉級Q2之後才公佈。」
「Alex的速度足以進入Q3。我們在Q1暖胎圈表現不算好，還被很多車阻擋了。不過我們需要搞清楚一件事，而且我正在等FIA的報告，就是為甚麼這項違規這麼晚才分析出來？」
「這不只是損失了一個位置，可能有好幾個名次都被影響。我現在想知道的是，為甚麼會發生這件事。當然即使我們知道原因，也無法改變起步位置。」
Photo Credit: F1, XPB Images
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