【F1】2025-4-23
FIA將在5月底的西班牙大獎賽中執行新頭翼壓力測試，Charles Leclerc則認為這是Ferrari扭轉劣勢的最佳時機，並對車隊在當站比賽推出的新頭翼寄予厚望。
在今年的頭5場比賽中，Ferrari長時間是第4快的車隊，雖然Lewis Hamilton在上海勝出衝刺賽，但「紅軍」在正賽一直難以與McLaren、Mercedes以及Red Bull的Max Verstappen爭奪頒獎台位置。直到上週末的沙特阿拉伯大獎賽，Leclerc成功靠overcut策略取得季軍，是Ferrari今年首次在正賽取得三甲成績。
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與此同時，FIA先後在今年的澳洲站和中國站收緊尾翼的壓力變形測試。至於頭翼方面，FIA在去年年底曾經表示無意更改測試方式，但到了今年2月初，FIA突然改變態度，宣佈在5月30日至6月1日舉行的西班牙大獎賽中執行新頭翼壓力測試。
此舉的目的是杜絕車隊利用頭尾翼先天的彈性，改變賽車的平衡並於高速路段降低風阻，以此來獲取性能優勢。在新測試中，FIA於賽車頭翼兩側同時各施加1,000N（約102公斤）的垂直壓力時，每一邊的允許變形幅度從以往的15毫米降至10毫米。頭翼單邊施加1,000N的垂直壓力時，允許變形幅度為15毫米。
西班牙站被視為改變2025年競爭態勢的關鍵，因為屆時不少車隊將要推出符合規則的新頭翼，而目前大幅領先積分榜的McLaren是最擅長利用變形頭翼的車隊，加上西班牙站也是車隊傳統上推出大規模升級的賽站。因此外界十分關注FIA的新測試會否影響到McLaren的競爭力，同時會不會有其他車隊因此獲益。
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Leclerc指出車隊在過去兩場比賽已經取得進步，但Ferrari SF-25賽車的性能仍然遜於McLaren、Red Bull和Mercedes，他希望在西班牙站的升級能提升賽車的性能，讓車隊可以挑戰冠軍。
Leclerc表示：「我們在賽車性能方面比其他對手差，我們肯定在McLaren和Red Bull後面，也可能落後於Mercedes。某程度上，我正向過去兩三個週末所說的方向前進，我在這部車上的感覺從來沒有像現在這樣舒適。」
「所以我們已經能不斷榨取賽車的性能，我們只需要一部更好的車。我認為巴塞隆拿站將成為這個賽季的轉捩點，到時候會有新的前翼，我希望這個會對我們有利。」
另一方面，回顧剛過去的沙特阿拉伯站，Leclerc表示季軍已經是他和Ferrari能做到的最佳成績。
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「我們的比賽表現非常完美，我覺得我們已經沒有甚麼可以做得更好了，每一圈的表現都非常好。我們沒有失誤，策略完美，進站也一樣完美。我們很少會談進站，除非出現失誤，因為進站出錯可能會導致我們輸掉比賽，但技師們做得非常好。我們由賽季開始就一直在進站執行方面佔據主導地位，這要歸功於技師們的努力。但總體而言，這是一場完美的比賽，第3名是我們能做到最好的成績。」
除了新頭翼，Ferrari也希望可以透過這次升級進一步改善SF-25賽車的弱點。目前SF-25賽車缺乏下壓力和抓地力，這一點導致賽車在彎路中損失時間，是他們無法在正賽挑戰冠軍的主要原因之一。
Leclerc早在巴林大獎賽後就已經指出：「我們需要更多下壓力和抓地力。我覺得在賽車平衡方面，我們已經把這部車的潛力全部發揮出來了，已經沒有更多了。我需要的是更多抓地力，這樣在彎路才能更快。」
大家認為Ferrari今年能取得分站冠軍嗎？
Photo Credit: Reuters
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