Leclerc在接受英國雜誌《GQ》9月刊採訪時，坦言他的母親很難接受他和弟弟Arthur（FIA F3車手）每次上賽道都會遭到的危險。
「這對我母親來說的確很難。」這位僅得24歲的年輕車手，他現在只比教父Bianchi發生致命事故時小一歲。
「我不知道該怎麼告訴她（我的母親）。除了說我真的很喜歡我的工作。我沒什麼特別的話可以安慰到她。」
幸運的Charles Leclerc—-HALO引入後最先被拯救的人之一
科技發展一日千里，F1比過去變得更加安全。HALO，作為最重要但在引入時最有爭議的安全裝置，曾在2018年Belgium GP第一個彎道拯救過Leclerc。
其時代表Sauber車隊參賽的Leclerc，因為HALO裝置，當Fernando Alonso的McLaren賽車騰空而起落在他的車頂時，極其幸運地躲過了所有傷害。後來經過分析，確定若果沒有Halo的保護，Leclerc將會直接被車撞到。
沒有那麼幸運的教父Jules Bianchi
Jules Bianchi和Charles Leclerc的相識源於兩人的父親Phillippe Bianchi與Herve Leclerc一直走得很近，而兩家人的孩子總會一起玩。Jules Bianchi不但是Leclerc的半個兄長、好朋友，更是他的教父。
2007年，17歲的Bianchi在Formula Renault 2.0開展他的方程式賽車生涯，表現極為搶眼，不但獲得5場勝利及站上11次頒獎台，最後更成功取得冠軍。2013年，Ferrari將青訓車手Bianchi安排進入Marussia車隊開始他的F1生涯。
2014年， Leclerc剛晉升至Formula Renault 2.0開展他的賽車生涯。這一年的Formula Renault 2.0最終站座落在西班牙Circuito de Jerez-Ángel Nieto，僅得17歲的Leclerc取得全年亞軍。而同一個周末的日本，Bianchi駕駛著的Marussia賽車在雨中的鈴鹿賽道不幸失控，致命的傷害讓他一直長期處於昏迷狀態，而他的意外間接加快HALO等前方保護裝置的研發。2015年7月17日，這位法國人最終因傷勢過重而離世。
Leclerc：賽車永遠是危險的
《GQ》記者強調雖然Ferrari的新聞部門禁止他們詢問車手有關職業的風險，但Leclerc是自己談到了這個賽車危險性的問題。
「 我不能保證我會更加小心，因為這不是真的。在任何情況下，我都會盡我所能去贏。」
「但她知道這是一項危險的運動。雖然這些年來，賽車的安全系數已經變得更高。但是，賽車將永遠是一個危險的行業。」
「不過，她知道坐在方向盤後面的我，永遠是最快樂的。」
