George Russell指Monza賽道方面決定重鋪若干路面是相當「獨特的」，為本週末的意大利大獎賽增添未知因素。
賽道方在Temple of Speed的3個彎道進行重鋪工作，包括Variante del Rettifilo (T1和T2)、Variante della Roggia (T4和T5) 以及高速的Variante Ascari (T8 – T10)。
然而重鋪賽道只覆蓋部份路面，主要在racing line上，因此在週日正賽時兩台車有可能位處於不同路面上，從而影響車輛抓力地。
「這是非常獨特的，我不知道你有否留意，他們實際上只是重鋪racing line。」Russell表示。
「他們沒有重鋪整條賽道，在某幾個路段他們沒有從左到右完全重鋪，重鋪的路段可能只有4米寬。」
「我不知道它會對賽車產生什麼影響，那兒有兩種不同類型的瀝青，抓地力會的變化是未知數。」
「我們要等待結果如何，而且我肯定會嘗試外線來獲得一些概念。」
「但一般來說，在更平滑的賽道上，對我們的情況沒有幫助，因為在經過表面不平的瀝青時，輪胎會承受大量能量，令它們有很大負擔。這可能會對我們不利。」
Mercedes負責人Toto Wolff警告，Monza的高速、低下壓力特性將於本週末對車隊構成挑戰。
此外「銀箭」在正賽的表現通常比排位賽更好，Russell認為這種差異是因為輪胎管理和賽道表面。
「在15場比賽後，我們仍在努力理解這方面。」Russell表示。
「我認為毫無疑問，我們非常擅長管理輪胎溫度。這可能對我們在排位賽不利。」
「我認為那些中游賽車可能會自然地使輪胎產生更高溫，可以在out lap放慢速度，減少對輪胎的損耗，並可能在 (造) 單圈有更好表現。」
「正如你經常看到的，我們在排位賽的out lap必須很快才能獲得溫度，然後就會損耗輪胎表面。這可能就是我們在排位賽失利的原因。」
「但這只是一種理論。我們目前還沒有太多的依據來支持這一論點。」
